前段时间，比亚迪发布了自家全新的刀片电池，因其形状跟刀片非常相似，因此得名。但让它名声大噪的可不是形状，而是其超高的安全性。
在官方公布的针刺实验中，不管是常规的磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，在针刺过后都会产生发热甚至燃烧的现象，但是比亚迪打造的刀片电池，性能表现就非常稳定，温度变化也不是很大，甚至连鸡蛋都不能煮熟。但从本质来说，比亚迪的刀片电池，还是属于磷酸铁锂电池的一种。
这样的表现也不仅引起了消费者对电池安全的关注，也让磷酸铁锂电池重新回到主流市场，有了很大的呼声。从最新公布的新能源车推荐目录来看，很多车企未来都会推出搭载磷酸铁锂的车型，但市场占比究竟是多少呢？我们不妨来看一下3月各自的销量对比。
图片来源：第一电动网
根据3月按材料类型划分的动力电池销量，可以看到磷酸铁锂电池的销量为1247.8MWh，占比约为41.4%，三元锂电池销量为1764.5MWh，占比约58.5%，两者有一定的差距，但并不算大，对比1-3月磷酸铁锂销量总占比为40.5%来看，磷酸铁锂的销量占比其实有所提高的。此外，锰酸锂和钛酸锂电池也有一定的份额。
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再结合另外一项数据来看，3月的纯电动和插混乘用车装车的电池量，分别为2066.4和177.5MWh，约占总装车量的81%。虽然并没有指出搭载在乘用车的磷酸铁锂电池数量，但主要还是用于商用车，可见磷酸铁锂电池在乘用车上的占比，其实并没有销量占比那么可观，想要回到主流，其实比较困难。
再回到比亚迪的刀片电池，通过在汉EV的信息显示，其能量密度也只有140Wh/kg，但是宁德时代的811三元锂电池，能量密度已经可以达到180Wh/kg，相较之下还有一定的优势，如果没有很大的技术进步，磷酸铁锂电池想在乘用车上回到主流，其实并不太现实。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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