第一季度已经过去了，汽车整体销量下滑是意料之中，新能源汽车市场同样冲击巨大，为了推动车市发展，各种政策也是频出，助力汽车消费复苏。以下是对第一季度新能源政策盘点，可谓政策连环招，招招助消费。

超级利好：新能源汽车购置补贴/免征购置税延长2年

3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

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新能源汽车市场从无到有，发展至今，离不开政策的一路加持，现在补贴延长了2年无疑对市场利好巨大，相当于从政策驱动到市场驱动的缓冲期又多了2年，另外，这个政策对目前还处在投资阶段的造车新势力更是雪中送炭。

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充电桩被纳入“新基建”，利于新能源汽车普及和推广

3月4日，中共中央政治局会议再次明确“新基建”包含：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能、大数据中心、工业互联网和新能源汽车充电桩七大领域。据初步统计，总投资金额超过30万亿元，“新基建”是投资重点。此消息一出，充电桩行业再次成为焦点，wind资讯充电桩指数显示，5个交易日内，充电桩指数上涨7%。

有了政策加持，充电桩万亿级别的市场必将被带动起来，有人称其为“下一个风口”。充电桩市场的繁荣，也必将推动新能源汽车的普及和推广，毕竟据调研显示，不相当一部分消费者因为充电问题，而遗憾放弃购买纯电动汽车。

广州对购买新能源汽车进行补贴，最高可补贴1万元

2月26日，15届101次广州市政府常务会议审议通过了《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，提出48条措施。其中，为提振汽车消费，明确提出：要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对购买新能源汽车进行补贴。3月20日，广东省广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》。

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目前获悉，广州对新能源汽车的补贴方案已出炉，最高可补贴1万元，对于受疫情冲击的新能源市场，补贴对消费者是最实用、最有效促进汽车消费的方式之一。

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地方资金重点支持公交车/鼓励限购地区适当增加限额

3月13日，国家发改委、工信部、财政部、商务部等23部门联合印发《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》。其中提到，“推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。”“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”

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电动汽车在城市公交领域的普及率本来就偏高，但由于其购置成本较高，因此补贴退坡或退出，都会阻碍电动公交汽车的普及，现在有了这一政策东风，相信城市电动公交会加大普及率的。

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北京市充换电设施管理办法出台，换电大军正在来的路上

3月，北京市城市管理委员会印发了《北京市电动汽车社会公用充换电设施安全生产管理办法(试行)》。

截止目前，已有江苏、深圳、上海、天津、潍坊、西安、云南等出台了充电/充换电设施管理办法。可以预计，很多车企都已经在摩拳擦掌，准备加入到换电大军中了吧。

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工信部修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》

2月10日，工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改。其中一个修改是：将原规定第五条第三款中重要的“设计开发能力”内容，修改为“具备生产新能源汽车产品所必需的技术保障能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力”。

从这个修改中可以看出，实质上是降低了新能源汽车造车进入门槛，资质降低了，意味着更多跨界或新势力造车可以入局了，同时，也为外资车企的进入提供了更为宽松的政策环境。

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除此，一季度还对废旧动力电池的规范及管理办法做了一些调整，比如1月2日，工信部就发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》。

从第一季度国家政策的频繁推出，可以看出为了提振新能源汽车市场，国家已经在行动了，相信有了这些政策加持，我国新能源汽车市场必将快速复苏回暖。

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