当下,低温续航里程短是电动汽车的一大痛点,电动汽车电池在低温时蓄电能力较差,且车内开暖风电耗较高。本来以为能绕北京五环跑五圈,空调热风一开,跑三圈就趴窝了。而江淮iC5所搭载的热泵空调技术便可有效解决此问题。

说到热泵空调,该技术都用在高大上的车型上,比如说宝马i3、日产leaf。目前国内电动车几乎没有搭载热泵空调,特斯拉也是在刚刚发布的最新车型Model Y上搭载热泵空调。在未来这将是电动汽车的核心配置,直接解决用户低温续航里程焦虑。

(空调加热发展历程)

热泵空调是整车热管理的先进技术,拥有先进的节能性能,宝马等一流的外资品牌在热泵空调领域投入巨大。据悉,江淮iC5的热泵空调技术,开展了上千项高温、高寒、高湿等试验,最终向用户提供了一套极其优秀的热泵空调系统。

热泵空调的工作原理是在低温制热的时候,利用压缩机工作提供动力来源,将热量快速传到车内。通过压缩机提供动力,在低温时将热源通过管路引入驾驶舱,车外的冷凝器则在低温当做蒸发器使用,从环境中吸收热量。相比纯电动汽车常用的PTC(电阻丝加热)空调,能耗降低了一半,但热泵空调的技术更加复杂,国内车企尚未完全掌握该技术。

江淮iC5搭载的热泵空调同样也是自动空调,只要设定好适合的温度,系统便会自动计算车辆所需热量,无需动手,即可享受舒适的车内环境。经过实测,比PTC(电阻丝加热)空调节能40%。在环境温度为-5℃且为高速工况行驶时,江淮iC5所搭载的热泵空调可比普通空调多行驶20km。在城郊工况下,热泵空调可比普通空调多行驶50km,优势立显。

(马斯克曾称赞道:特斯拉Model Y的热泵是我见过的最好的工程设计之一。没想到国内的新能源车企这么快就掌握热泵空调技术。)

总的来说,江淮iC5搭载的热泵空调技术,可有效消除消费者的低温续航焦虑,而其轿跑的高颜值造型以及530km的续航里程,或将成为消费者对新能源汽车的新选择。想要了解关于高能纯电轿跑iC5更多资讯?下载江淮汽车APP进行一番探索吧!现在下定更有智能手环相送!

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