记得在十几年前,彼时奔驰宝马刚刚国产,当时的车主在提车之后,都会不约而同地做同一件事,就是把写着“北京奔驰”“华晨宝马”的尾标给抠下来,生怕被人看见。
时间一眨眼就到了十几年之后,现在国产的奔驰宝马,在品质上已经完全不输给进口车型,而且价格也便宜了许多,车主其实对尾标也没有那么在意。但是定位高端的造车新势力也遭遇了奔驰宝马在十几年前的尴尬,在旗下首款车型ES8交付之后,很多车主都选择了把尾标上的江淮二字扣掉,免得被人看了笑话。
在同样的抠标背后,其实逻辑并不一致,来自德国的奔驰宝马国产是为了降低售价,扩大市场占有率,而蔚来汽车选择跟江淮合作,更多是无奈之举,成立近几年时间的它,根本就没有新能源汽车的生产资质,而这也是许多造车新势力面临的烦恼。
近日,同样作为造车新势力的小鹏汽车,成功收购了广东福迪汽车,拥有了属于自己的汽车生产资质,也就是说,今后小鹏汽车可以利用早已在广东肇庆投产的工厂,生产旗下车型,而不必在车尾贴上“海马汽车”几个大字,虽说就目前推出的车型来看,两者之间的定位落差并不是很大。但对于即将上市开启加交付的小鹏P7而言,这就很有必要。
在已经量产交付的造车新势力中,能够拥有生产资质的车企也不是很多,新能源生产资质已不再发放,造车新势力的唯一途径就是收购。此前,威马收购了中顺汽车,车和家收购了力帆汽车,才有了我们现在看到的理想ONE,现在小鹏又收购了福迪汽车,可见造车新势力已经逐渐站稳脚跟,再也不是之前一直被诟病的“PPT造车”企业了。
不过,眼看身后的这些造车新势力都纷纷“转正”,蔚来又会作何感想呢?
来源:第一电动网
作者:氢云链
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