汽车电动化的大趋势，几乎已成不可逆转的事实。造车新势力们，除了资金紧张，在产品上可以说是顺风顺水，但是传统车企则表现得步履维艰、困难重重。电池问题、软件问题、平台问题、员工问题、销售问题……在诸多问题的围攻下，有些传统巨头电动化的巨头开始动摇了，其中就有汽油车的豪华品牌宝马和奔驰。

据最新消息，在欧盟日益严格的二氧化碳排放标准的重压之下，宝马和奔驰准备发力插电式混合动力混合动力车型的研发和销售，以满足欧盟要求。两家公司均表示，推出更多的混动车型有助于实现减少20%的二氧化碳减排目标。分析公司LMC Automotive预测，插电式混合动力车今年在欧洲的销量将超过纯电动汽车。

LMC预测，插电式混合动力汽车（PHEV）将从2019年的198853辆增加到今年的717,000辆，占市场的4％。而纯电动汽车，则只会从2019年的365372辆增加到652000辆，市场份额约为3.6％。

根据欧盟规定，每公里二氧化碳排放量低于50克的插电式混合动力汽车可用于抵消其他车辆的更高排放量。德国工程公司FEV认为，销售更多的插电式混动汽车，将有助于宝马和戴姆勒避开高达7.54亿欧元和9.97亿欧元的巨额罚款。尽管制造混动车型的成本会增加，但金额会远远少于这些罚款。

据悉，宝马将在更多的两轮驱动和全轮驱动的车型基础上推出插电式混动版本，比如330e的全驱混动版、X1混动版、X2混动版、3系混动版等。而宝马旗舰车型7系，据说下一代会同时发布汽油版、柴油版、混动版和纯电动版四个版本。在看到该新闻后，@不看车 发了一条微博，“下一代宝马7系，将配纯电动版本，预计明年发布。但是，同时宝马也会发布汽油版、柴油版以及混动版，这就意味着下代7系将会是一种各种能源驱动中和的产物，在每种能源的利用上都发挥不到极致，更谈不上彻彻底底的电动化，体验有可能比普通的油改电还差劲。”

而奔驰的混动化计划也很激进，年底前有可能推出超过20款的混动汽车，混动版本将遍布A级、B级、C级、E级车型。

宝马、奔驰开始倒车，这真不是一个好现象。

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