菲亚特-克莱斯勒（FCA）、福特、通用于上周开始鼓励员工“远程办公”，以遏制新冠病毒传播。目前该项政策主要适用于办公室员工，工厂生产人员仍需在工厂工作，其中包括一家有工人COVID-19检测结果为阳性的工厂。

密歇根州拥有诸多车企工厂，截至上周末已经报告了12起疑似病例。“病毒已抵达美国汽车企业的门口。”有外媒如此评论。

FCA：美国工厂出现病例

FCA是“三巨头”中最早做出该决定的车企，因其在印第安那州的变速器工厂有一名工人COVID-19检测结果为阳性。FCA要求底特律以及美国总部的1.4万名员工，从上周四开始在家办公。

目前，COVID-19检测结果为阳性的员工正在接受医疗护理，可能与其有接触的员工已经被隔离在家。出于隐私保护的原因，FCA拒绝向外界透露该员工的个人信息。此前、FCA、福特和通用出台了新的客户协议和相关限制措施，以限制因员工患病而公开个人信息。

由于工厂选择继续运营，FCA对该工人所在的工作站点以及印第安纳州科科莫的整个工厂进行消毒。该工厂目前有约有4000名员工，产出仍在正常水平，不过现在，工厂正在调整休息时间，以避免员工拥挤，并设法扩大员工之间的距离。

此外，FCA在加拿大的工厂也出现“骚动”。位于安大略省的一家小型货车工厂，员工在上周四举行了罢工，因为他们怀疑有一名员工被感染。该员工在可能与病毒携带者再次接触后进行了自我隔离，目前，该工厂没有确诊病例，在当天下午重新恢复生产。工厂工人代表称：“我们需要随时了解他们的行动计划和预防措施，以确保我们员工的安全。不幸的是，我们不能命令任何雇主关闭他们的大门。”

福特、通用：不会关闭主要工厂

通用汽车汽车CEO玛丽·博拉（Marry Barra）在上周五致函全球员工，要求员工和承包商在“工作允许”的情况下进行远程工作（不过合同工被告知需向雇主询问进一步的指示）。该措施不适用于通用在华员工，因为中国政府已有相关措施。

同时，她表示公司正在调整生产、产品开发、客户服务和售后服务等部门的工作安排，以便进行额外的清洁工作。此外，通用汽车还表示，将为所有领薪员工和小时工提供带薪休假，包括其加入工会的员工。

同样，福特也开始鼓励员工从本周一开始远程工作，“除了那些在业务关键岗位上无法离开福特工厂的员工。”同时，福特推迟了原定于下周Bronco SUV车型发布会，时间另行通知。

尽管车企巨头都表现出了“体贴”的态度，但目前来看，所有的企业都表示不会关闭主要工厂。福特汽车发言人马克·特鲁比(Mark Truby)表示：“尽管目前的情况相当不稳定，但我认为福特任何一家主要工厂都不会完全关闭。”

通用和FCA表达了同样的态度。通用CEO玛丽•博拉更是表示在大流感中看到了商机。她在给员工的信件中写道，“鉴于目前公共交通使用量的下降和航班的大量取消，我们的客户比以往任何时候都更希望我们能确保他们拥有所需的车辆、零部件和服务。”

通用汽车CEO玛丽·博拉

在底特律“三巨头”之外，其他车企巨头也纷纷出台了鼓励驻美员工在家办公的政策。

日产汽车要求从本周一起，非业务核心角色的驻美员工全部在家远程办公。梅赛德斯-奔驰美国公司表示，公司正在亚特兰大总部实施“在家临时工作”政策。宝马也开始指导受薪员工（美国分受薪员工和小时工）开始远程办公。丰田、本田、大众等企业也采取了相关措施。

市场将深受影响

尽管通用CEO有着“在疫情中看到商机”的乐观，但是分析机构并不这么认为。摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。

事实上，市场对于车市也的确缺乏信心。在美国股市备受打击的上周，美国汽车制造商股价受到的打击比其他公司更为严重。通用汽车、福特(Ford)和特斯拉(Tesla)在周三的股价下跌17%左右。

分析机构认为，该行业从“供应灾难”向“需求灾难”。疫情早期，受中国供应商生产中断的原因，“身在”美国的汽车制造商，如FCA、通用、丰田、特斯拉等，选择空运零部件，以避免暂停美国工厂的生产，承担着巨大的“供应压力”；如今受疫情在美国扩散，又会导致消费者推迟大额购买，带来“需求冲击”。

同样，研究机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆，至1,650万辆，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。同时，LMC将其对2020年国际轻型汽车总销量的预测降低了4%，即350万辆，因为“covid19的爆发带来了至关重要的不确定性”。

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