3月12日，武汉封城第50天。

经历封城、封路、封区、封楼的人们对能解封、上班充满了向往。

3月11日凌晨4时25分，处于武汉城市圈、已多日无病例的潜江市宣布“全面复工复产”，而6个小时后的10时32分，潜江官方宣布继续严防死守打赢防疫大决战。

当天13:02，湖北省防疫指挥部发布的分区分级分类分时有序复工的通知中说，“对全国、全球产业链配套有重大影响的企业，在防控措施到位、防控责任落实的前提下，按程序批准后可以复工复产。”而春节以来未停工停业的企业可以继续生产，其他企业先按不早于3月20日24时前复工复产。

按照湖北省这个口径，武汉市相关辖区此前先后批准关于上海通用武汉工厂、东风本田、东风乘用车等在汉整车厂及供应商的在3月12日前后复工的申请，就不足为奇。

但就“3月12日东风乘用车及其98家供应商复工”的消息，多位相关员工透露：“我还在十堰，火车、汽车没开通，自驾车也不走了” “3月12日会有第一批人到公司和工厂上班” “后面会逐渐地更大部分去上班” “乐观地预计，4月1日可能会全员复工复产。”

按照湖北省上次发布的“不早于3月10日24时复工”的通知，网上流传的通用北厂和南厂、东风本田、神龙、风神和武汉江森安道拓、延锋饰件、东风模冲、东风实业、神龙备件中心等在汉整车厂和零部件供应商，在11日之后获批逐步分区分级复工。

湖北一位汽车流通从业人士则告诉汽车商业评论：“就像复工不等于复产，批复不等于复产一样，在武汉小区、市区还没有开封和武汉公交、地铁、出租车、网约车等没有开通，及湖北公路、火车、飞机等城没有恢复交通的情况下，批复相当于可开工，不等于能开工。”

“继续把疫情防控作为当前头等大事和最重要的工作，坚决打赢湖北保卫战、武汉保卫战；要在加强防控的前提下，采取差异化策略，适时启动分区分级、分类分时、有条件的复工复产。”

国家最高领导在3月10日亲临武汉抗疫一线慰问和指示，传递给股市中的东风股、武汉股和湖北股阵阵春风，也清晰地传达给武汉车企“当前的一号任务到底是什么”和工作的主次之分。

如果从1月20日春节放假前盘点停产算起，身处疫情风暴的东风汽车已停产50天；如果从1月23日武汉封城算起，本来已很难的东风公司已禁足50天。

这对2020年要确保销量375万辆，利润400亿元的东风集团来说，快2个月不能生产、销售受限的巨大影响，已不是一个简单的数字，也不是错失60万辆产销价值及背后更大的经济利益所能衡量。

50天的风和雪

3月4日，东风公司党委向全体党员发出一封信，“防疫复工，党员先行”。当天，东风公司工会也向全体员工发出一封信，“加紧学习充电，练好工作本领。”

而此前的2月28日，东风纪委发给全体纪检监察干部一封信中说“要监督保障复工复产准备工作顺利推进。”

2月27日，东风公司党委扩大会暨新冠肺炎疫情防控与复产复工专题会以视频会议方式召开。针对统筹推进疫情防控和复工复产等改革发展工作，因疫情和封城留在武汉的东风公司董事长、党委书记竺延风指出，“公司今年的经营目标不变”。

他强调，公司各单位在抓好疫情防控前提下，要积极有为复工复产，处于湖北省以外低风险区的企业，要尽快全面复工复产；湖北省内的企业，要在现有条件下，积极进行备工备产，扎实做好基础工作，要积极创造条件，探索安全合规前提下的保运、保供工作。

对于如何渡过当前的经营危机，竺延风指出，要摸准市场、提高市场应变能力，依法合规打通物流运输通道，全面分析和排查风险，积极研究降本增效方案，密切跟踪并用好用足利好政策，“苦练内功、扎实做好基础性工作”。

东风公司在抓防疫头等大事的同时，也把复工复产纳入重要议事日程。这也回应了汽车商业评论1月26日的报道《竺延风最后一刻留在了武汉，抗疫大战中的一股东风》所说：东风公司正稳妥做好节中、节后生产准备工作，统筹考虑外出员工节后返岗、供应商经销商及物流公司的资源保障、上班后员工的防护等问题，稳妥制定节后开展生产经营的工作方案。

在1月23日武汉封城的最后时刻，家在长春的竺延风留在了武汉。这位在东风工作4年多的车企老帅开启了抗疫的东风保卫战。

武汉封城当天，国务院国资委党委书记、主任郝鹏与竺延风通话，表示国资委将根据东风公司的需要，调集资源全力支持东风公司抗击疫情及确保生产经营的稳定。国资委副主任任洪斌当天也两次与竺延风通话，表示东风公司有任何困难都可以上报国资委，国资委各部门将全力支持。

对于国家部委的关心，竺延风承诺，东风公司全体员工将全力以赴抗击疫情，确保员工生命安全和生产经营稳定。

1月23日上午和下午，根据武汉市疫情变化及交通管制的严峻形势，东风公司罕见地召开两次专题会议，具体系统研究制定公司及各基地防控工作方案及措施。

1月24日，大年三十，竺延风在武汉发表视频版2020新春贺辞：“春节期间，请大家按照要求认真做好肺炎疫情的防控工作，注意卫生，科学防护。”

1月26日，正月初二，东风公司以视频会议形式召开党委常委会会议，学习贯彻重要讲话和重要会议精神，安排公司下一步疫情防控工作。竺延风在武汉主持会议。他强调，要深入研判疫情形势，“妥善做好恢复生产经营的预案”，“在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定”，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。

1月27日，大年初三，东风公司党委和总部给全体员工发出一封信，“万众一心，就没有翻不过的山；心手相牵，就没有跨不过的坎。”

1月29日——大年初五一大早，东风公司总经理、党委副书记李绍烛到抗疫一线的东风出行员工先锋队集结处，看望这些一线保障人员。

当天，东风公司以视频会议方式召开党委常委会（扩大）会议，通报东风公司新型肺炎疫情防控工作，并对近期相关工作进行安排部署。竺延风要求，要根据新的情况动态做好谋划和预案制定，按照“信息准、行动稳、把好门、管好人、神情定、勇担当”的总体要求，切实做好疫情防控工作。

2月2日，东风公司新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部以视频会议方式召开工作推进会。竺延风强调，疫情面前不能放松，防控疫情依然是目前的首要任务。

2月5日，东风公司离退休人员疫情防控专题会议以视频形式召开。会议指出，离退休人员的疫情防控工作是当前的重点也是难点，按照谁主管谁负责的原则，落实好离退休人员疫情防控工作的领导责任制。

2月12日，国资委党委书记、主任郝鹏以视频连线方式专门听取东风公司新冠肺炎疫情防控工作情况汇报。竺延风详细汇报相关情况。郝鹏指出，东风公司疫情防控工作卓有成效，要坚持疫情防控和复工复产两手抓。

2月15日，武汉一夜间从温暖如春切换到风雨交加，迎来新年后第一雪，气温断崖式下降。当武汉市气象台拉响寒潮黄色预警时，东风出行数百辆网约车和志愿者组成的社区车队，正迎风冒雪，坚持为定向社区提供免费服务，给社区内生活不方便的居民提供上门送菜、送药、送餐服务。

2月17日，湖北省外的东风公司广州基地，东风日产花都地区2129名员工遵守防疫要求有序返回工作岗位。

同时，广州风神、东风日产发动机也顺利布线复产。东风南方、东风英菲尼迪、东风悦达起亚、东风柳汽、东风小康、东风上海设计创新中心以及诸多东风湖北省外分子公司，纷纷稳步开启疫情之下的“逆行”之势。

2月21日，东风乘用车以网络会议方式召开2020年第一次重点经销商会议，号召聚力同心、共克时艰，在全力以赴抗击疫情的同时，积极稳妥谋划营销工作，保障2020年经营目标的实现。当天，全国有50家东风风神专营店复工。

2月24日，原定在成都举行的东风雪铁龙2020年经销商大会，采用在线方式召开。

2月24日、26日，竺延风和东风公司工会主席何伟先后看望慰问青年党员服务队。竺延风勉励青年党员志愿者坚持“科学、理性、勇敢、担当”的精神，保护好自己、发挥好长处、分配好工作、完成好任务，在战“疫”中彰显东风青年党员的素质和担当。

盘点武汉封城的50天，东风公司一方面第一时间捐款捐车捐资捐物，抗疫自救，无条件参加武汉、十堰、襄阳等地的抗疫工作，另一方面也在周密谋划分步骤复产复销，经营自救。

50年的危与机

3月10日天下午，东风轻型车襄阳东捷华盛开展了一场热闹非凡的微信群团购会，取得意向订单17台，当日成交3台。

当天上午，东风轻型车沈阳正轩的快手直播活动，吸引5000多名卡友在线观看，粉丝增长240余人，当日成交订单2台。

开展线上微信群团购、快车直播卖车，即使在面向大众私家车领域都是难题，更何况是面向作为大宗生产资料的“卖车赚钱”的商用车领域。

然而，2020年这场突如其来的大疫，让线上卖车成为大势所趋，更让几十年来习惯线下“行商”的卡车经销商尝试如何用有趣的方式和内容让卡友增加品牌粘性，进而网上下单购车。

拥抱变化，根据当下市场环境做出改变，这是这个时代每个人每个企业都必须具备的一种能力。在疫情期间，东风轻型车引导经销商开启线上看车尝到甜头后，越来越多的商用车经销商开始通过线上看车展开销售。

这场突发的新冠肺炎疫情，也促进中国合资车企员工最多、东风最大的合资公司——东风汽车有限公司的数字化升级应用步伐进一步加快。

这次，积极探索数字化转型与实际应用的“东风有限”数字化管理系统，在疫情防控和办公、生产、市场营销、终端服务等全价值链都发挥举足轻重的作用，在疫情期间为各事业部业务开展提供全方位支持。

如何保持与客户、经销商、供应商、消费者的无缝沟通，东风有限实施了创新性数字营销。针对疫情期间客户看车、选车、购车不便的问题，东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车股份、郑州日产等事业部协同作战，纷纷联合旗下经销商利用线上平台开展线上展厅、线上选车、线上金融等无接触服务。

在生产和物流领域，数字化升级提供了完善的技术支持。东风日产、东风启辰通过生产及物流系统，实现远程协同，为恢复生产提供数据服务，确保新工厂的信息化建设工作未受到疫情影响。东风装备通过“数字装备”的整体稳定运行，为生产经营保驾护航。东风有限打通信息流，构建管理平台，实现各系统数据共享，应对疫情及时自动调整生产经营计划，实现科学生产管理。

在远程办公领域，东风有限总部通过移动化工作台、融合云视频会议等系统实现高效及时沟通；东风日产、东风启辰通过远程会议系统提供语音、视频、文档安全共享等应用；东风汽车股份在新OA移动平台完成各类线上审批、宣传报道；东风零部件和东风装备通过远程办公和网络会议，实现在线“营业”，为下一步全面复工打下坚实基础。

早在2003年成立之初，东风有限就设立信息系统总部，以前瞻性的战略思维部署信息化建设。2014年，东风有限信息系统开始实施CHAMPION战略，致力于带领东风有限迈入中国汽车行业信息化水平第一阵营。2018年，CHAMPION 2.0战略实施， 通过搭建武汉、花都两朵云，构筑异地应用级灾难备份系统，助力东风有限领航计划2.0项目上线，构筑起企业信息化核心竞争力。

作为对拥抱互联网+的领军车企的回报，东风有限旗下搭载车联网系统的车型近些年已累计销售突破140万辆，这在车联网行业中属于勇立潮头。

东风有限正在积极推进全面数字化转型，利用数字化工具及技术，以数据驱动业务创新，通过建立数字化生态圈，加强企业与员工、供应商、经销商、客户等合作伙伴的沟通和协作。信息化与数字化建设正帮助东风有限扩大业务范围，有效降低成本，增强企业核心竞争力。

在《竺延风最后一刻留在了武汉，抗疫大战中的一股东风》一文中，汽车商业评论指出，在2019年9月28日过完50岁生日的东风汽车，在下一个50年，如何面对非常不确定、如何应对特大型危机，这是第一次国考。

通过对东风近50天的报道分析，我们也看到竺延风董事长留在武汉，大帅稳坐中军帐，很快拿出一整套危机应对方案。

但要渡过此劫，并不轻松和容易，短期内还需东风公司湖北省内各单位做好各种筹备和准备，等待武汉开封和全面复工复产复销日子的即将到来。

从历史看，如何应对企业生与死的挑战和考验，东风有前期和早期的“三上两下”绝处逢生的奇迹，第一次创业期有马灯精神、芦席棚精神、干打垒精神，这些自力更生、艰苦创业的二汽精神是东风之魂。

在20世纪90年代末期，东风还有在工资都发不出的艰难时刻，咬牙自我改革、闯出一条血路的时代壮举。有在21世纪前叶，主动融入、联合发展、做强做大的举动，还有近年来拥抱汽车新四化、布局智能网联汽车的前瞻性行为。

可以说，东风的前50年，也是东风的闯关史、苦难史、改革史、辉煌史。而东风的第二个50年，使命并不轻松，改革进入深水区。

在刚刚过去的2019年，一汽解放力压曾数年“中国第一世界前三”的东风中重卡，东风在自主乘用车方面比起国内外标杆都很孱弱，东风合资品牌能够力战群英的只有东风日产和东风本田——而2020年开年东风本田又受到疫情重创。

尽管过去的4年，东风曾跨越400万辆大关，但市场的寒冬和疫情的冰封又让东风艰难攀越。要想更加国际化、自主化、市场化，要把在过去特殊阶段形成的三供一业、大集体企业等历史性问题改革真正完成并不简单。

而与改革相辅相成的东风短期及中长期发展蓝图——“2023年完成基础建设，向一流企业推进；到2023年实现三个领先一个率先；到2025年布局一流企业，进一步理顺产品和平台”，对于一个“五十知天命”的老国企来说，可谓使命光荣，责任重大，道路漫长。

从发展看，一代人有一代人的使命和担当。暴发在武汉的这场战疫，将再次验证“生于忧患死于安乐”的危机生存之道和“不经未雨、怎见彩虹”的苦难辉煌之路。

登高望远，未雨绸缪，才能企业在风雨之前避过潜在的危机。

世界汽车工业正发生革命性巨变，电动化、智能化、网联化、共享化势不可挡。汽车正与互联网深度融合，大众、长安、上汽等传统汽车巨头正在孕育“软件定义汽车”的革命，跨界竞争与颠覆创新的狼来了。

从未来看，下一个50年，“自主的东风”、“国际化的东风”能否可持续发展到“百年东风”？

站在迈向新50年的起点，历经这次大疫磨难、凤凰涅槃的东风，需要重新思考和研判东风的变与不变。

不变的，正如竺延风在东风50周年时所说，只有东风的“三种精神”和“三个东风”的发展梦想结合好，东风公司下一程才能走得更远，走得更久。

变的是，旧传统正在被摧毁，新的体系尚未建立。新时代、新世纪、新危机、新机遇，正在考验着新汽车与新国企。

这亦如竺延风此前所说：“大改革困难大，挺过去了就会柳暗花明，赢得长久发展能力。小改革困难小，能在短期内解决一些问题，但只能维持奄奄气息。安于现状不改革，肯定会被市场无情淘汰。”

唯有如此大改革，东风才会迎来别样的春天，继续阔步在2020年“全面小康”的车道上，迎接和开启“不一样”的新50年。

返回第一电动网首页 >