说到现代汽车，这个“韩系课代表”在中国市场那是当之无愧的“老江湖”了。从2012年入华进行合资生产，仅用了5年时间总产量就迈过了百万大关，2014年现代集团在华销量达到了177万台，迎来了企业的巅峰。

时间进入到2020年，纯电动汽车已经成为日后发展的趋势，现代也没有把全部精力都集中在燃油车领域，而是在新能源领域悄然发力，将昂希诺EV、领动PHEV等车型有条不紊地推入了市场，就在今天，现代在华的第二款纯电动车型——菲斯塔EV也正式上市了，补贴后售价为17.38-19.88万元，作为一款“国民神车”的电动版，这台“后发制人”的车型，到底“能不能打”，够不够“豪横”呢？“国民神车”IP加持，这车颜值“很能打”

菲斯塔本就是北京现代旗下的热销车型，因此菲斯塔EV的起点相对较高，主体上沿用了菲斯塔燃油版的造型设计，体现了其“感性、运动”的设计理念。为了更好地适应电动化造型，将燃油版的“鲢鱼嘴”进气格栅换装成了封闭式多边形进气格栅，显得更加简洁，再配合两侧狭长的车头灯，整车看上去十分协调。

车身侧面的线条较为流畅，隐约中透露着几分肌肉之感，同时新车还采用了双色多幅式轮毂，为整车增添了不少运动气息。而车尾部分与燃油版车型相似，尾灯采用了贯穿式设计，并取消了尾部排气，值得一提的是纯电版车型的长度和高度相对燃油车型分别增加了45mm和10mm。

内饰方面，菲斯塔EV中控采用了“T”字型布局，辅以大面积软质材料包裹，悬浮式中控屏与液晶仪表很好的突出了内饰的科技感，除此之外在换挡区域，菲斯塔EV将燃油车型的机械式挡把更换为按键式，因此看上去更加高级。

同级续航最长，参数配置“够豪横”

中国新能源车市场经过这么多年的发展，很多消费者已经成为半个电动车专家，不再是对产品一知半解的“小白”，如果消费者要购买一辆电动车，除了起到“一票否决”作用的是“颜值”之外，车辆续航里程，品质可靠性，车辆科技感，也成为了重要的参考数据。但直到目前，真正在这几方面达到市场化标准的入门级产品并不多，仅有的轩逸纯电、朗逸纯电、高尔夫纯电等几款车型，在市场上的竞争力并不强。

从产品层面来看，菲斯塔EV无疑比大部分同级合资车型更具优势，其综合续航达到490km，就连前不久上市被寄予厚望的雪佛兰畅巡也仅有410km的续航，轩逸纯电的续航里程仅有338km，朗逸纯电和宝来纯电更是只有278km，可以说，在续航里程层面，除了菲斯塔EV之外，其他合资纯电动紧凑级轿车中还没有一款能够与之相媲美。

在动力系统方面，菲斯塔纯电动搭载同级别最高效的新能源技术，电动机最大功率135kW，最大扭矩310N·m，相比之下，轩逸纯电的80kW和254N·m、朗逸纯电仅为100kW和290N·m，都逊色不少。

在配置层面，虽然大众的宝来纯电、朗逸纯电以及高尔夫纯电入门槛更低，但他们配置的简陋，就足以让消费者望而却步。另外别克微蓝的售价与菲斯塔EV相当，不过产品配置却大有不同，以顶配车型为例，菲斯塔EV顶配版搭载了车道保持辅助、倒车车侧偏离预警、自适应巡航、感应后备厢等功能，而在细节配置上，其还拥有方向盘加热、前排座椅加热、自适应远近光灯等，而这些都是别克微蓝顶配车型所不具备的。

总结：从市场层面来看，不少人在选购纯电动车时，还是会比较倾向于合资品牌，目前消费者在合资纯电动紧凑级领域的可选性相对较小，菲斯塔的优势会被进一步放大；从产品实力来看，这辆菲斯塔纯电动车型，补全了合资品牌均有的续航短板，而此次纯电版车型的推出也将进一步丰富现代的产品矩阵，也是北京现代开启新时代大门的一把“钥匙”。颜值“能打”，配置“豪横”的现代菲斯塔EV，爆款潜质，显露无遗！

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