受疫情影响，2020年日内瓦车展被迫取消，但这并没有阻止各大汽车厂商通过在线直播等方式发布自己的最新脑洞，今天就来给大家介绍几个特别有趣的新产品吧。

让开车就像开飞船

为了展示其最新的品牌设计语言“Sensuous Sportiness”（感性运动），现代汽车打造了一款纯电动概念车Prophecy（取“预言”之意），但相比其平顺、圆润、看着就引人想“盘它”的外形来说，其最大的亮点是取消了传统方向盘，改用设置在驾驶座两侧的摇杆来操控车辆。

Prophecy的内饰极具前卫风格和科幻感，不仅传统仪表盘和中控屏被一体式液晶屏取代，甚至连车门饰板也由屏幕构成。现代汽车并没有公布这两个控制杆的运作机制——从渲染图来看，摇杆上的按键或许是操纵开关；也对性能参数等数据守口如瓶，只是表示Prophecy具备自动驾驶功能。

Prophecy并非只用来“炫技”，其名为Pixel Lamb的灯组、螺旋桨式轮毂、宽大的后侧翼（也是设计师最得意之处）等设计，都将使用在未来的现代量产车型上。现代汽车全球设计中心负责人李相约（SangYupLee）表示，现代汽车并没有跟随当下的主流趋势，而是希望定义属于自己的经典设计方向，同时为现代/起亚新能源产品树立一套设计典范。

当然了，现代汽车也没有“闭门造车”。就在2月初，现代汽车刚宣布将与来自美国加州的电动汽车新创公司Canoo合作，基于后者的Skateboard平台联手开发全新的纯电动平台，用以打造出在价格方面更具竞争力的电动车辆。

让车变成“伸缩侠”？

相信许多车迷朋友年少时都梦想着拥有一台“变形金刚”，如今，雷诺汽车终于可以帮助大家（初步）实现这个梦想了。

虽然雷诺汽车没能按计划在日内瓦车展上展出Morphoz，但这台纯电动概念车还是吸引了不少海外媒体专程前去“围观”，这是因为它有一个有趣的功能——变形，像“金箍棒”可长可短的那种。

体验者只需按下按键，雷诺Morphoz就可以在City（都市模式，车长4.4米、轴距2.73米）和Travel（旅行模式，车长4.8米、轴距2.93米）两种模式间轻松切换。

有趣的是，雷诺Morphoz在车身变长之后，多出来的空间可以加大座舱之外，还可以再多容纳一组50kW·h的电池，将其电池容量从40kW·h增加至90kW·h（续航里程也由400公里增至700公里），而该车的电机功率也可以从100千瓦（约134马力）提高到160千瓦（约214马力）。据雷诺汽车介绍，这块加装的电池未来可以采用共享或租赁的方式，只有出游、长途出行的时候才需要付出这笔开销。

此外，雷诺Morphoz在“变形”的时候，其后保险杠、车窗和导流板也可以移动，从而使车辆在道路上更具空气动力学性能，在城市中也非常实用——缩短的车身使得城市停车时更加灵活方便）。

雷诺汽车表示，MORPHOZ并不是一个探索性的出行愿景，而是会从2021年起将会开启一个新的雷诺电动车家族，届时还将拥有Level 3等级的自动驾驶能力，并可以采用感应式无线充电。

拒绝实体按键、让车“唱歌”

这次令许多宝马车迷最感到遗憾的，恐怕还是全新宝马i4 Concept概念车没能完成首次实车亮相。

相较于此前更偏于探索性质的i3和i8，宝马i4概念车在外观上基本承袭了i Vision Dynamics概念车的造型轮廓，“大鼻子”格栅让其更接近传统宝马风格，而包括六边形天使眼大灯、L型尾灯、后扰流板等设计都将沿用到量产版车型身上。当然，这款新车真正让人感到眼前一亮的，还要数其全新的座舱设计语言。

宝马i4概念车的车内采用了大量玫瑰金色饰条搭配大面积的纯色材质，座椅由超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革包裹，配合全景玻璃车顶，营造出一种简约而优雅的氛围。而宝马首次采用的曲面连屏设计（触屏由无反射玻璃材质制成），加上取消了绝大部分的实体按键，令其科技感陡然而增。

如果说过去几年特斯拉等新兴品牌推出大尺寸中控屏、取消物理按键/旋钮，还只是为了抢“眼球”的话，那么当ABB等传统汽车巨头也开始亦步亦趋的时候，相信大家应该也意识到了这或许正在成为汽车设计的大势所趋。

有意思的是，宝马还分别为i4概念车的个人、运动和高效这三种驾驶模式分别设计了不同的专属音效（BMW IconicSounds Electric），而且邀请了以《狮子王》荣获奥斯卡最佳原创音乐奖的电影配乐大师汉斯·季默（Hans Zimmer）来担纲指导，相信会给宝马迷们带来更加震撼的感受。

除了将于2021年在慕尼黑工厂启动生产的宝马i4量产版之外，宝马也披露了未来纯电动技术旗舰——iNEXT的原型车在南非卡拉哈里沙漠进行极端环境测试的消息，该车将于明年在丁格芬工厂正式投产，并将采用与宝马i4相同的第五代BMW eDrive电力驱动技术。

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