当地时间2019年11月21日,特斯拉正式发布了电动皮卡Cybertruck,并在随后的一周内几次公布了预订数据。11月26日,马斯克最后一次公布了官宣预订量25万辆。自此以后,特斯拉再也没有公布过Cybertruck的预订数据。
尽管没有官方数据,但公众对Cybertruck预订量的好奇心从来没有停止过,在Cybertruck车主论坛上,有一个每天都在更新的热帖,它的主题就是:晒出你的Cybertruck预订编码!
有网友根据预订车主们分享的预订编码推算出了最新的预订数据:截至当地时间2月18日,Cybertruck的预订量至少达到了532048辆,如果数据真实,这就意味着自特斯拉最后一次官宣数据至今,每天都有3357辆的新增订单!当年,Model 3发布后,预订量一度也曾达到过这个高度,只是花的时间长达16个月,而Cybertruck只用了3个月时间就做到了!
在特斯拉最后一次官宣Cybertruck预订量时,@不看车 曾做过粗略计算,当时订单价值已经超过人民币1000亿元,现在预订量翻倍,订单价值也应该稳稳地超过了人民币2000亿元。
和Model 3的1000美元订金不同,Cybertruck采用了美国100美元、中国1000元的订金策略。如果统一按照100美元计算,Cybertruck已经为特斯拉带来了超过5300万美元的现金。
在当地时间1月29日的2019年第四季度财报会上,特斯拉没有太多的提及Cybertruck,只说了目前的预订量已经超过了特斯拉2-3年的产能总和。
2月4日,马斯克在推特上发起投票,向网友咨询了特斯拉在美国德克萨斯州建立超级工厂的看法。有网友猜测,这个工厂是要为Cybertruck建造,因为明年就要量产Cybertruck了,但目前工厂完全分不出精力来生产。
随着特斯拉汽车品类和市场保有量的不断增长,特斯拉已经在尝试车型专用服务中心的运营模式,来进一步提升服务质量和效率。意思就是,这个服务中心只为Model 3提供服务,那个服务中心只为Model S提供服务,另一个服务中心只为Cybertruck提供服务。一旦这个模式在提质增效上表现良好,相信特斯拉会第一时间向全球推广。
除了服务中心的专职化运营,@不看车 猜测,随着超级工厂的越来越多,这种模式有可能也会在超级工厂上得以体现。比如,目前的美国工厂专门生产Model S和Model X,中国的工厂专门生产Model 3和Model Y,美国德克萨斯州的新工厂专门生产Cybertruck……这种专职化生产的模式,尽管会在物流运输上造成一定成本升高和效率降低,但在提升产品质量、生产效率以及降低原材料、零部件成本上应该会效果明显,因此,@不看车 猜测,这很有可能是特斯拉在未来要走的一条路。
关于Cybertruck,目前发布的3个版本均可预订:
单电机后驱版:EPA续航250英里,0-60英里/小时6.5秒,最高速度110英里,起售价39900美元。2021下半年开放选配,2022下半年开始量产。
双电机全驱版:EPA续航300英里,0-60英里/小时4.5秒,最高速度120英里,起售价49900美元。2021下半年开放选配,2021下半年开始量产。
三电机全驱版:EPA续航500英里,0-60英里/小时2.9秒,最高速度130英里,起售价69900美元。2021下半年开放选配,2021下半年开始量产。
目前Cybertruck已开放中国官网预订,订金1000元。
来源:第一电动网
作者:不看车
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