今天（2月17日）上午，传出国家一年一度的重要会议要推迟举行的消息。下午，中国汽车界的一个重要活动确定延期举行的消息也传了出来。

诸多汽车厂家收到了由中国国际贸易促进会汽车行业分会、中国机械国际合作股份、中国国际展览中心集团公司和中国汽车工程学会等四部门共同发出的《关于2020（第十六届北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举办的通知）。

《通知》称原定于2020年4月21日至4月30日的北京车展延期举行，但具体延期到何时举行并未说明，只是表示“将密切关注疫情的变化”，“另行通知”，“延期调整后的具体时间”。

延期的原因是“为做好疫情防控工作”，“根据防控新冠肺炎疫情的需要，北京市人民政府已启动重大突发公共卫生事件一级响应机制”。

由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会牵头举办的北京车展，始办于1990年，和上海车展隔年轮流举办，两者都以AUTO CHINA之名，伴随着中国汽车工业发展的黄金30年，已成为全球最大的国际汽车展览，基本固定在每年的4月下旬举行。

回顾历史，1985年，上海车展，作为中国第一个国际车展举行的时候是7月初，当时是在中苏友好大厦(今上海展览中心) 举行，共有22个国家和地区，共73家厂商参加，展馆面积1.5万平方米，展出了桑塔纳轿车、天津大发微型车、南京依维柯货车等合资汽车企业的产品，有2万多人参观了车展。

而1990 年第一届北京车展举行的时间也是7月初。当时是在现在的中国国际展览中心老展馆举行，有来自17个国家及地区、共计372家与汽车相关的厂商前来参展，包括70余家国外企业。展出车辆达173台。在不足2万平方米的展区内，仅仅6天的时间就接纳超过10万人次。

第一届北京车展后，主办方确立了每两年举办一次的制度，一直沿袭至今。而这届北京车展如同上海1985年举办的那次一样，加大了北方城市汽车市场的需求，拉动了国内一部分企业去着手汽车行业的投资，以合资或自主的方式研发及生产。

最初一个时期，北京或者上海车展的举办时间基本上固定在6月初，2003年的上海车展首次把时间提前到4月21日开始举行，但一场突如其来的非典疫情，使不得不宣布提前三天匆匆收场。

其后，2004年的北京车展最先是计划于当年5月18日举行，但最终6月10日-16日在中国国际展览中心和全国农业展览馆举行。

而2006年的北京车展则更是将曾经的初夏车展变成深秋车展，即在11月18日-27日举行，时间基本等同于如今的广州车展。

不过，2006年延期举办的原因并非疫情，而是组委会准备将北京车展主战场搬到位于北京顺义天竺港城商务区的新中国国际展览中心，而当时预计新馆建设完成要到2006年10月才完工。

当时，蓬勃发展的中国汽车市场已经让1985年建成的中国国际展览中心老展馆不能承接过多的展商，再加上交通拥挤，使其不堪重负。但最终因为新馆建设工作拖延，2006年的北京车展还是放在了老馆举行。

汽车商业评论了解到，因为2006年北京车展时间上的调整跨度太大，不少汽车制造商不得不重新调整当年的新车上市计划，依次向后顺延。这也显示出AUTO CHINA的巨大影响力。

那么这次北京车展延期且具体时间待定，是否会影响各车企新车上市计划？我们的判断基本上不会。最近这些年来，随着市场竞争激烈，已经有不少厂家将新车发布放在车展之前，而就今年来说，虽然还在疫情期间，但线上上市也已成为选择。

汽车商业评论认为，大型车展的举办必须要随着疫情的彻底结束为前提，而车企重启生产和销售，却并不需要这么严苛的条件，所以它们并不会因为车展的延期而大范围调整其新车上市节奏。

但是否因为此次疫情导致的延期会让北京车展包括上海车展就此没落？这也是业内讨论的一个话题，很多人觉得疫情已经让线上直播线上视频线上工作成为一种时髦，而且似乎要常态化。

汽车商业评论对此持否定态度。虽然此次疫情推动很多车企线上销售线上介绍产品，但即使有AR体验，也并不能消灭人们直接与车交流的冲动和欲望。毕竟车作为一种大宗的流动的工业艺术品，离不开消费者的实际体验。

相比“看得见、摸得着、可试坐”的线下立体化、全景实体车展——北京车展，借助高科技手段集成的美轮美奂、精彩纷呈的线上发布会，其体验性、观赏性和品鉴性及观感会逊色得一些。更何况这也是全球汽车界专业人士业务交流的好机会。

官方消息说，2020北京车展将以“智领未来”为主题，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，全景展现中外汽车工业更具魅力的新风采。

我们期待2020年的北京车展早日举行，有传说认为大概率会在6月举行，但是具体何时举行，这个问题还是要交给大家。

文中图片来源：网络

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