2月15日，通用汽车在中国各地的工厂将开始恢复生产，但是武汉工厂除外。

此次疫情始于武汉，中国钢铁工业基地，中国最大的工业中心之一，拥有1100万人口。

通用和上海汽车集团股份有限公司在武汉有一家合资装配厂，雇员约6000名。武汉工厂是通用及其在华合资企业的15家装配工厂之一，生产四款不同的雪佛兰和别克车型。

通用汽车团队正在制定应对供应链风险的应急计划，该公司在韩国以及其它亚洲市场的工厂目前未受影响。

1月23日，通用汽车实施了全球旅行限制，只允许关键业务的旅行，而且必须得到管理层和通用医疗人员的批准。截至2月10日，通用汽车“基本上没有”国外员工前往中国。

行业专家警告称，世界上所有的预防措施都不能让汽车制造商们毫发无损。通用汽车尤其处于危险之中，由于疫情爆发，该公司在中国的大规模业务使其今年的收入处于“高风险”。

“通用汽车在中国的劳动力生产和收入将受到负面影响。”经济咨询公司安德森经济集团的首席执行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）说道，“通用汽车正在艰难的环境下拼搏。然而，即使通用也无法完全避免疫情的影响。”

安德森在上述分析报告指出，去年美国汽车工人联合会（UAW）在美国发起的为期40天的全国性罢工对通用汽车造成了严重影响。罢工给通用汽车带来了26亿美元的税前利润损失。

今年，损失的源头可能将来自深受疫情困扰的中国市场。事实上，去年中国经济增长放缓，汽车销量就已经开始下滑。通用汽车目前在中国的汽车销量已经超过了美国，中国业务对其整个集团业绩有很大影响。

这份报告称:“考虑到通用汽车在中国市场的规模，以及该公司在协调性生产计划方面的长期优势，其中国市场业务应该被视为几乎所有业务都面临高风险。”

在当地时间2月5日的资本市场日活动中，通用汽车负责人承认，该公司之前预计中美之间的贸易紧张将使经济承压，削弱消费者信心，汇率波动将影响通用汽车的美元业绩，但没想到增加压力的是新型冠状病毒。

“在病毒爆发前，我们曾预计汽车行业在2020年将略有下滑。”通用汽车中国总裁钱惠康表示，“我们现在预计，短期销量将受到进一步影响。通用的目标是2020年业绩与汽车行业整体保持一致。”

从长期来看，通用汽车看好其在中国的业务。“我们仍然相信，这个市场在未来几年里每年可以增长到3000多万辆。” 钱惠康说，“我们正在利用过去20年建立的强大商业基础，结合中国的规模，实现长期的成功。”

在安德森公司的这份报告中，大众、本田、特斯拉和现代也被列为受影响最严重的汽车制造商。

新型冠状病毒疫情导致的零部件短缺已影响到了国外工厂的运行。

受线束供应短缺影响，现代是第一家在中国以外地区关闭工厂的大型汽车制造商。

法国雷诺随后也宣布韩国的工厂暂时停产。

日产汽车也宣布因零部件短缺日本九州的工厂将暂时停产。

尽管福特在中国有六家装配工厂，但它并没有被列入报告的高风险汽车制造商榜单。

福特公司发言人表示，公司将于“本周”恢复在华汽车生产。福特称在中国有大约3.7万名员工，分属于两家合资企业:长安福特和江铃汽车（JMC），但都不在武汉。

FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）表示，如果中国的情况进一步恶化，可能会在未来两周到四周内得知欧洲的一家制造工厂是否受到影响。

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