2019年，全球电动车市场依然释放出积极信号，总销量近2,210,000辆，相比2018年增长10%。

就市场份额来看，电动车（纯电动和插电混合动力车）的市场份额从2018年的2.1%上升至2.5%，这意味着每40辆新车中就有一辆电动车。其中，纯电动车的销量占电动车总销量的74%，比去年上升5%。

畅销车型都有谁

数据来源：INSIDEEV

特斯拉Model 3是2019年当之无愧的赢家，全球总销量超过30万（特斯拉的官方统计为300,885辆）;其中单月销量纪录为53,742辆。

特斯拉的优势在于其全球市场的成功。2019年，特斯拉开始向海外市场供货。根据Carsalesbase的数据，特斯拉在美国的本土销量为158,925辆，仅占全球销量的一半左右；欧洲是特斯拉Model 3的第二大市场，销量达95,168辆；此外特斯拉在加拿大、澳大利亚、中国、日本、韩国等诸多市场皆有销售。

排在第二位的是北汽新能源EU系列，全年总销量达111,047辆；其中单月销量纪录达21,963辆。这也是特斯拉Model 3之外，唯一一款单月销量突破两万辆的电动车。北汽EU系列的成功主要得益于中国网约车市场。

令人遗憾的是，由于比亚迪元销量表现不佳，2019年全球销量排名第三的是日产聆风，全球销量为67,893辆。

同特斯拉一样，日产聆风也依靠全球市场。Carsalesbase的数据显示，日产聆风今年在日本本土销量不足两万，仅有19,789辆，在欧洲的销量高于本土销量，达到31,792辆。

日产聆风还有一大成绩值得关注，它是目前全球累计销量最高的电动车型。截止到2019年12月，日产聆风的累计销量达到450,000辆。不过这个第一的位置很难继续保持，特斯拉Model 3的累计销量已经达到448,634辆，超越日产聆风指日可待。

比亚迪们的危机

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就畅销品牌来看，特斯拉是毫无悬念的第一名。2019年，特斯拉全系车型的全球销量达到367,820辆，相比2018年涨幅达50%；同时创下了单月销量达63,148辆的记录。

自2015年开始稳坐四年全球销冠的比亚迪，受国内新能源补贴退坡影响，2019年销量为229,506辆，较2018年下跌7.39%；与特斯拉的销量差距达到14万辆。此外，比亚迪在全球的累计销量也被特斯拉超越，早在2019年10月特斯拉的全球累计销量达到80万辆，超过了比亚迪78万余辆的成绩。随着国产版特斯拉Model 3上市及降价，全球销冠之位将离比亚迪越来越远。

此外，Model Y也在上海投产并计划3月交付，特斯拉预计2020年全球交付量将轻松超过50万辆。如果比亚迪今年没有重磅车型，极有可能失守中国新能源销冠的位置。

北汽、上汽、宝马三家新能源汽车的全球销量都在10万辆以上。不过对于北汽、上汽而言，未来也是暗藏危机，北汽的畅销车型EU系列过度依赖B端市场，上汽通用五菱宝骏E系列畅销主要得益于“车小价低”；随着更多车企发力电动车，两家车企很难保持长久竞争力。

相比之下，排在第五位的宝马，销量的主要贡献来自价格相对昂贵的BMW 530e/Le和宝马i3，发展更为健康。

大众目前的电动车销量主要由e-Golf贡献，随着ID.3的投产交付，有望在2020年迎来新的高峰。

综合来看，随着全球大型汽车制造商开始发力电动车，“先人一步”的中国车企在未来几年将面临更大压力。

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