法拉第贾老板似乎在蓄力最后的临门一脚，这一路走来的风风雨雨、坎坎坷坷，已成为大街小巷津津乐道的话题，从乐视生态的荣光无限，到墙倒众人推被按在老赖的名单上，再到退居美国拉各种风头来让FF91走过每个关键节点，贾老板给人的感觉就是走在悬崖边摇摇晃晃、跌跌撞撞，但每次都能起死回生，这可能就是贾老板的魅力。

无数人都将贾老板放在负面人物的封面上，从商业角度而言，的确如此，而从对新能源汽车发展的道路上，这种处处筹钱的坚韧是我们看到的另一面，那又是什么支撑着这股信念呢？答案无疑是产品，对法拉第FF91的信心，起码在美国，即将量产的FF91每次登台都会引起无数惊叹，今天，我们就去看看这款车型的外观设计魅力之处。

今天的主角FF91脑海中已经存在很久了，对于设计而言，那可能追溯的时间更久了，但从现今再看这款车型设计的竞争力依然强劲。

第一眼望去，车身姿态很低，A柱几乎延伸至轮眉中间位置，让车身的整体感突出，当然这一设计也让内部空间发挥充分，配合高亮黑和车身分色的视觉效果，有很强的未来感。

细看前脸，从前盖到保险杠下段，黑白相间的分件比例让人很舒服；FF91的贯穿式前灯和发光标识的设计现在看来已经没有什么特别了，虽然这一理念FF91走得很前，但量产的缓慢已经让其他车企抢跑在先了。从设计本身而言，FF91的保险杠简约的设计中央点亮标识，无疑让视觉都汇聚到中央Logo上，无形中也将品牌的影响力扩大。两侧“E”型高亮黑饰板和中网连接贯穿，视觉拉伸感极强，而“E”的中间一横隐藏着日间行车灯，十分讨喜的设计。

车身侧面，依然延续了黑白分色的时尚感，没有锐利的特征，也没有复杂的勾勒，但一切都看似顺理成章，车身饱满的光影中央是一根若隐若现的腰线，增加了光影层次的视觉变化，特别是三角窗的形状不经意间就勾勒出后部车身回旋镖的形状，非常犀利的视觉冲击。此外后视镜摄像头的设计虽然法规上还有些阻碍，但这个设计的提出可比奥迪更早。

来到尾部，贯穿式尾灯和前灯一样因为时间的推移并没有什么稀奇的了，而设计上，尾灯由车身延伸过来，视觉的延展性和整体的动态感觉油然而生，可谓是点睛的一划；后风窗的角度有种掀背的感觉，将视线引向性感的翘臀；底部大面积的高亮黑材料提升了质感，同时立体地呈现出和车身颜色的交互，提升了3动感，而底部产生的厚重感则让整体FF91又略带着越野性。

这款FF91的设计，也许在法拉第的历史上出现得很早，好在其深厚的功底，让TA至今依然有竞争力。场场登台，场场惊呼，这也许便是支撑贾老板至今的最重要的原因，无论如何，我们都始终期待法拉第FF91的正式投产销售，因为，我们想看看TA和特斯拉或者是蔚来的PK。或许贾老板还有一个信念，那便是：哪怕最终FF91真的败了，但也要输个明明白白，因为，在新能源的历史上出现过这样一款设计惊艳的车，也就无憾了。

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