新春佳节到来之际，很多朋友都已经或者即将踏上回家的路程，返乡开电动汽车的车主更是逐年增加。

去年河北省电力公司数据显示，仅河北南网供电公司就在春节假期期间为新能源电动汽车累计提供充电服务20322次，充电量达39.16万千瓦时，比2018年春节假期增长284.3%。其中，新能源汽车城市充电量达18.81万千瓦时，与2018年春节假期1.45万千瓦时相比，增长1197.2%；高速公路充电站充电量20.35万千瓦时，同比增长144%。

春运、低温、堵车、续航……对于绝大部分纯电动车来说，长途行驶所面临的最大问题是续航与充电，尤其是高速行驶中出现电量不足的情况，一不小心就容易“趴窝”。

1月19日，清远交警发布微博称，许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况，“提醒广大车主出行前要充满电，如果途中发现电量不足应尽快驶离高速寻找充电器桩。”

所以开纯电动车返乡的朋友们要根据车辆的续航，在回乡路线上做好充电规划。

提前规划好充电路线

电动车长距离出行虽然不如燃油车方便，但如果出发前做好规划或是循着熟悉的路线，电动车主一般也能走得很顺畅。大家在出发前，提前下载各大充电APP，比如全国性的国家电网的“E充电”（针对北方）、南方电网的“粤易充”（针对南方，广东省）以及民营企业“特来电”“星星充电”等。根据各APP提供的充电位置，规划好路线、补电点，并最好提前电话确认一下是否可用。

值得注意的是，充电站并不是每一个都可用，因此车主需要提前做功课，确认准备停留的充电站是否可用，尽量准备好多个方案。

纯电动车主也不必把充电地点限制在高速服务区，合理绕行到城市中进行充电、换电效率也许更高。

高速行驶中大家要紧密关注续航，高速行驶电量掉电比较快，甚至50%以下就要引起注意，遇到服务区有充电桩的话尽可能补一下电，防止出现续航不足的问题。

如果在高速公路行驶的过程中电动汽车没电，驾驶者一定要立即打开双闪灯警示后方车辆，同时向最右侧应急车道靠拢，在确认停好汽车后下车取出三角警示牌放置到距离车身150米以外的安全距离，然后拨打保险公司或移动充电车的电话。

冬季续航大打折扣，需合理估量

随着三电技术逐步成熟，电动车的续航里程也在不断上升，多数主流电动车型的综合续航里程都超过了300公里。目前厂家所宣传的工信部NEDC续航里程尽管受到官方认证，但该测试模拟的是综合路况，而且不需要打开暖气，与春运返乡仍有较大差别。特别是遇到寒冬这个难题，车内供暖也需要能量，续航大打折扣。

在估量车辆的单程安全行驶距离时，建议大家以NEDC续航的60%作为参考，并以此作为参考评估到下一个充电站的安全距离。

此外，室外长时间停放新能源汽车，对电池损伤很大，因此建议电动汽车车主选择室内停车场。如果只能停在室外，可以选择一个阳光充足的地方，温度相对能高一些，没条件的话盖车衣也可以有效给车保温。尤其是北方地区，尽量寻找带恒温停车场的酒店，低温会对电池造成不利影响，可能会影响第二天用车。

佛系开车，电量低时尽量走最右侧车道

驾驶习惯对电动汽车的续航里程也有影响，佛系驾驶可以延长续航里程。

电动汽车一般都配有动能回收功能，合理掌握电门、刹车力度，车辆可以回收更多的电量。电动汽车起步上坡时，避免猛踩加速，起步加速要柔和，最好能匀速行驶。

如果距离下一个充电站较远，但电池电量不太充裕时，可以选择最右侧车道，然后以该车道最低限速行驶。和燃油车不同的是，燃油车以90km/h的速度行驶最省油，电动汽车却害怕高速。假如你在高速上行驶时，一旦电池电量不足，一定要将车速控制在60-80km/h之间，行驶在最右侧车道，然后去寻找充电桩。

最后，全国各个省市高速的“充电桩分布统计表”如下，祝大家返乡顺利！

▲北京

▲上海

▲浙江

▲广东

▲江苏

▲江西

▲湖南

▲湖北

▲河南

▲河北

▲山东

▲安徽

▲辽宁

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