大众途岳纯电这款新车，在工信部刚刚发布大众的申报信息时，氢云链就已经有所报道，不过彼时只有车型的图片信息，和其它大众的“油改电”车型一样，途岳纯电的造型并没有太大的改动，只不过更换了动力系统，但并未公布相关的动力参数。
近日，在工信部发布的2020年第一批新能源车推荐目录里，氢云链发现了途岳纯电版的相关信息，新车将会搭载和朗逸纯电相同的电动车，最大功率为100千瓦，原来氢云链以为电池组容量也会跟朗逸纯电一样，鉴于SUV的风阻系数比轿车更高，续航可能会更低。所幸的是，大众也意识到了短续航会妨碍日后的销量，所以给途岳纯电搭载了更大的电池组。
这让途岳纯电的综合续航达到了315公里，比起朗逸纯电的278公里提高了不少，也成功超过了300公里这个“小目标”，可是早在2019年，很多国产电动车的起步续航就达到了400公里，使用场景更丰富，性价比也很高。
两相比较之下，就会发现大众还在推出“油改电”车型，多少都会让人感到有些不解。主要是因为大众的ID系列车型，目前还在解决大规模量产的问题，但是国内新能源市场又在快速发展，大众肯定不能放过这样的大好机会。因此，“油改电”车型就是目前最好的选择，更何况从朗逸纯电的销量来看，大众这个金字招牌，对国人还是有着很大的吸引力，必须要好好利用。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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