这几年,韩系在新能源车上动作频频,起亚和现代先是推出了K5/索纳塔的插电混动车型,打响了第一炮,2019年又针对K3和领动这两款紧凑车型,推出新能源车型,先是插电混动版本,然后又要推出纯电动版本。
起亚K3EV这款车型,在去年的广州车展就已经亮相,不过仅公布了外观设计,内饰并未公布,动力参数自然也无从得知,直到新年的第一批新能源车推荐目录公布,才揭开了K3 EV最后的秘密。
K3 EV将会搭载最大功率为135千瓦的驱动电机,扭矩可达310牛米,电池类型是三元锂电池,不过能量密度并不算高,仅为141.4Wh/kg,但是电控系统比较不错,把百公里电耗控制在了12.9kWh,使综合续航达到了490公里。在合资品牌里面,这是比较出色的表现,目前续航最长的合资纯电动车型,也是来自现代的昂希诺纯电,其综合续航可达500公里。
不过,虽然韩系车企在新能源车上积极布局,取得的效果却并不理想,不管是此前推出的插电混动车型,还是昂希诺纯电,销量都在几百辆上下,甚至月销不过百,让人颇感意外。因此,目前起亚要解决的问题,并不在于产品力,而是这几年品牌形象大幅降低,导致推出的车型只要价格超过了15万元,消费者都更倾向于购买其它合资品牌的车型,这才是韩系车在国内亟待解决的痛点。
来源:第一电动网
作者:氢云链
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