德国劳工部计划为汽车制造商及其供应商引入工资补贴,以防止该行业继续下滑可能导致的失业

德国劳工部表示，德国总理安吉拉·默克尔（Angela Merkel）领导下的政府正在准备救助措施，对陷入困境的汽车行业工人提供帮助。

德国劳工部长胡贝图斯·海尔（Hubertus Heil）正计划为汽车制造商和供应商引入工资补贴，以防止该行业继续下滑可能导致的失业。2008年经济危机期间，类似的机制成功用于避免大规模裁员。

当地时间1月15日，德国政府与工会和企业代表开会讨论了这些计划，目前仍需议会审批，且由于政府在推行时间上尚未有定论，此次会议无法做出最终决定。政府部门还在讨论如何放松雇佣规则，为短期工作提供便利。据知情人士透露，预计将于1月29日做出最后决定。

海尔是社会民主党（SPD）成员，他正在推动该方案的迅速实施，而默克尔领导的基督教民主联盟（CDU）则希望德国联邦议院（下议院）在时间上拥有最终决定权。

政府提供的工资补贴使企业得以在经济低迷时期留住员工。然而，根据德国现行法律，只有在劳动力市场整体陷入困境时才允许发放工资补贴。

海尔希望政府能为陷入困境的特定行业提供补贴，比如汽车行业。

“即使没有经济衰退或危机，社会和国家之间也需要采取协调的方案，强化德国作为工业基地的地位，为员工提供一种前景。”德国雇主协会Gesamtmetall也在一份声明中表示。

该协会还提议，国家支持的就业计划应该支持工人再培训；免除企业为短时工缴纳社会保险的义务。德国劳工部长海尔则提议，如果工人缩减工时参加职业培训，政府应当承担社保。

劳工部预计，1月份会有11.35万名工人参与“减少工作量”项目。金融危机期间，这一数字在2009年达到140万的峰值。

2019年，经济增长放缓恰逢行业向电动汽车和自动驾驶汽车转变，欧洲最大经济体德国的汽车制造商也经历了大动荡，行业人士对美国提高关税的担忧也加剧行业环境的恶化。

1月14日，标致雪铁龙集团（PSA）德国子公司欧宝（Opel）也加入多家汽车制造商的行列，宣布裁员多达4100人，裁员主要集中在欧洲。与全球其他竞争对手一样，该公司也是迫于销量放缓、技术颠覆以及成本控制的压力。

对于德国而言，从内燃机向电动汽车的转变可能代价高昂，因为电动汽车需要更少的零件，装配劳动力需求更少。德国政府咨询委员会未来移动出行国家平台（National Platform for Future Mobility）1月初发布的一份研究表明，由于电动汽车的活动部件更少，到2030年，德国近41万人的工作将受到威胁。

根据彭博社12月份统计的数据，全球范围内，各大汽车制造商未来几年内可能会裁员8万人以上，其中欧洲的裁员人数最高。2019年12月，PSA和FCA正式签约合并，政府和工会都对两家公司合并后的潜在裁员感到担忧，尽管两家公司均表示合并不会导致裁员。（本文内容综合编译自：Reuters，Automotive News，图片来自：Reuters，Automotive News）

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