1月6日，一张美团创始人王兴评论汽车公司未来命运的截图在微博热传。内容是：“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮～6家，再下一轮不好说，得很努力。转@水面上的猫 却睇你个最后一个3中，是理想而不是威马？转@王兴 中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏”。

1月7日，威马汽车创始人沈晖回应称，“网上看到这条。愿意和王兴兄弟@美团网王兴 打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一。当然，我也很看好理想，期待未来道路上能并肩前行。@李想”

说实话，@不看车 最近一直在问自己一个问题：威马汽车掉队了吗？但因为对这个品牌了解不够，所以一直没动笔。没想到被王兴抢了先。

威马汽车，曾是造车新势力中最知名的三巨头之一，生产、交付都走得很稳，品牌传播偏低调，但每一次亮相都很硬核。当然了，那是特斯拉汽车全部靠进口的时代。因此，讨论国内电动车企，并不会把特斯拉算在内。

但自2019年特斯拉上海超级工厂开建以来，这种特斯拉是外来和尚，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车才是自家人的品牌印象正在变得越来越模糊。至少在@不看车 心中，已经开始拿特斯拉和新势力相提并论了。这种情况下，我心中的三大电动汽车品牌就变成了特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车。曾经的老二威马汽车出局了，出得莫名其妙。

昨天，@不看车 看完王兴的新势力评论后，心中瞬间就升起了认同感。威马要出局的印象，我想不起从什么时候有的了，但可以肯定的是，威马在过去几个月做过几次很low的营销。比如有次沈晖发了一条嘲笑特斯拉的长图，这个内容让我对这个品牌的印象下滑严重。

至于蔚来汽车，现在基本坐稳了新势力头把交椅的位子，不管前路如何崎岖，但是地位暂时没有车企能够撼动。

而小鹏汽车呢，尽管自身实力较弱，但人家脸皮厚啊，敢模仿啊，敢用人啊，有这样的心态和行动力，超过威马汽车，也是早就注定了的。

2018年，有人说中国的造车公司有500家，最终能活下来的可能只会剩下1%，也就是5家左右。这么来看，王兴还是太乐观了，后面的拼杀仍将血腥无比，恐怕理想很难撑到最后！

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