1月6日晚间，吉利汽车控股有限公司(下称“吉利汽车”)(HK.0175)披露2019年12月及全年销量数据。

公告显示，去年12月，吉利汽车销量13万辆，同比增长39%。1-12月，吉利汽车累计销量达136.15万辆，市场占有率稳健增长，位居中国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量目标。

近期，中金公司上调吉利汽车的评级至“优于大市”，目标价调升至7.7%至19.6元/股。中金公司认为，目前汽车市场回暖确定性增强，预计规模效应及较强的议价能力将促进吉利释放较大的盈利弹性。因此，中金公司在上调对吉利评级的同时，也将吉利汽车今年的盈利预测进行了上调。

2020年销量目标锁定141万辆

2019年，中国汽车产销持续下行，根据中国汽车工业协会的预测显示，2019年全年汽车销量2583万辆，预计同比下滑8%。在全球经济下行及汽车行业进入周期调整的双重压力下，吉利汽车保持了战略定力，在强化全球化体系建设的同时，持续推进产品结构调整。

产品结构调整方面，2019年吉利汽车发布了高端纯电动品牌几何，自此整个集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局。几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场。

据了解，2019年，吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比攀升，全系车型平均售价在2018年基础上，提升到了以10-15万元为主。中金公司认为，吉利汽车通过模块化平台架构的切换，中长期来看，整体产品的盈利将进一步提升，看好其销量复苏。

在销量和盈利能力均被多数券商看好的同时，面向未来，基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车以“稳”字为发展高质量发展关键词，将2020年销量目标定为141万辆，同比增长4%。

迈向架构之年和产品大年

据了解，2018年吉利控股集团在研发上的投入超210亿元，占销售总收入的6.4%，基本与国际一线汽车集团的研发投入占比一致。近十年内，吉利控股集团在研发投入累计达到1000亿元。

十年的“千亿”研发投入，为吉利汽车在新能源、智能网联等方面的研发打下了坚持的基础。目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。据了解，BMA和CMA模块让吉利汽车在造车效率上显著提高。

面向2020年，除了锁定141万辆的销量目标，吉利汽车还预计在品牌和技术层面进行进阶，尤其是在架构和产品上进行发力。

在架构层面，2020年，吉利汽车将有6款新车型推出，包括6款吉利车型和2款领克车型，其中还包括了基于BMA架构产生的第二款SUV“吉利icon”和基于CMA架构打造的“领克05”以及吉利首款中大型多功能SUV VX11、几何品牌第二款车“GE13”等。

据悉，2020年，吉利还将发布新能源汽车方面的平台架构——PMA纯电专属模块架构，以便全面迈向模块化造车时代。未来，吉利汽车的平台模块将覆盖从A0—E级的车型，兼容传统燃油、混动与纯电车型等。

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