对于一辆电动汽车而言，最贵重的部分就是电池组，但是电池组的问题在于过一定年限之后需要更换，但是价格就会让人难以接受，所以这是制约电动汽车发展的一大因素。但是日产汽车在这个问题上另辟蹊径，用巧妙地方式缓解了车主的困扰。

圣诞节将至，日产汽车有了新动作。它们用数千盏LED包裹了一辆日产Leaf（聆风）电动汽车，用这样的形式打造了一颗移动圣诞树，其中所有的能源都来自于Leaf车载电池组，当然这数千盏灯都是在消耗它的续航里程，但是这体现出了日产对于电池组的利用。

和大多数电动汽车(以及混合动力车)一样，Leaf采用再生制动来恢复通常损失的能量。这项技术在日常行驶中，有助于提升最大续航里程范围，并且还能帮助司机减速。来自日产汽车官方的数据表明，每行驶18，000公里就能再生高达744千瓦时的电力。而聆风的电池组仅为62千瓦时，这足以让它完成12次充电。

虽然再生制动在很多汽车上都有搭载，但是日产汽车技术独特之处在于，它的子脚踏混合了再生制动和传统的机械制动器，消除了传统制动的部分弊端，甚至是在不需要接触踏板的情况下，使自己自动停止。

除了在续航里程上的增加，日产汽车还非常热衷于对替换电池组进行再利用，一个完整的Leaf电池组可以为总共10783盏LED灯供电5小时，或是为266颗圣诞树上的白炽灯组提供一个小时的供电。

日产汽车非常推荐将替换的电池组再利用，比如连接太阳能板进行充电，如何利用电池组供应私人用电，又或者将它作为一个大号的干电池，作为照明设备使用。这样的好处既是减少了消费者们的小号，更是减少了回收电池组带来的污染。

日产汽车在电动汽车上的研究已经有近十年了，虽然日产旗下并没有大规模的电动汽车车系，但是其畅销的几款车型足以证明它的实力，并且在电动汽车热潮之下，它也在为推出更优秀的车系而努力。

而它的下一款作品将会是高性能多用途车。新车将会是概念车日产IMX改造而来，不过在2021年之前并不会出现。同时日产也透露了正在研发一种双电机电动全轮驱动系统，将会随着新车一起登场，届时会为消费者们带来优秀的驾驶体验。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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