当地时间12月7日晚，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）与女友Grimes、特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz Von Holzhausen）等一拨人出现在了洛杉矶“网红”日料餐厅Nobu，用餐后马斯克亲自驾驶一辆Cybertruck夜游405号洲际公路。

有外媒指出，马斯克平时常用的座驾是Model S，但他过去从没在公共场合驾驶过概念车，结合车里坐着的五个人特别有出游的“仪式感”、而且还在行驶过程中十分配合跟拍的车辆，大家纷纷评价——马斯克这趟出行真是标准的“宣传秀”！

马斯克没花一分钱，再一次抓住了人们的眼球。

尽管一些网友还在继续吐槽Cybertruck是“史上最丑汽车”，并嘲笑马斯克出门就撞翻桩桶的"糟糕车技"，但也有网友感叹：“Cybertruck还有两年（2021年）交付，是时候做好准备向家里的老车说再见了。”

不同于中国市场，北美广大农村存在大量使用皮卡进行农业活动的刚需用户，他们对油耗、性价比、可靠性的敏感度很高，青睐省油、养护方便的中型皮卡。而全尺寸皮卡由于具有更好的舒适性和更强的拖拽能力，因此其前景也更被车企和分析人士看好。

众所周知，美国消费者偏爱皮卡，统计美国市场历年销量，福特、雪佛兰、道奇等品牌旗下的皮卡的销量总能名列前茅。

其实，皮卡车型的热销与美国的文化有着密不可分的联系，可以说它是二战后美国汽车工业达到高潮后那种自信、乐观和豪迈精神的延续，同时也是“公路旅行”这一美国生活方式的必然产物。许多甚至是在有条件使用其它车型代步的情况下，也要使用油耗更高的皮卡代步通勤。例如Wrangler就是极受北美女性喜爱的一款车型（全美保值排名第二的车型），她们并不会开着一辆Wrangler去越野，往往只是用来上下班而已。

不难看出，马斯克瞄准的正是这种对皮卡有情怀、但是并没有专业需求的人群，传统的全尺寸皮卡的确已经拥有了很强的多功能性、豪华感和舒适度，但在时尚、科技方面则显然欠奉。而特斯拉Cybertruck未来搭载的Autopilot不仅已经久经市场考验，还在不断进化，其最新的“召唤功能”无疑更令女性车主倾心。

美国权威汽车网站Edmunds.com分析师Jessica Caldwell表示，美国皮卡市场车型（相对其它类型）最少，成长空间相对也较大，这也意味着马斯克很可能是想开创出全新的皮卡消费群体。“如此有争议的外观就是（马斯克）有意而为之，”美国汽车交易平台AutoTrader的Karl Brauer同样指出，Cybertruck的出现会激起很多新的需求，“尤其是那些已经是特斯拉车迷的消费者。”

从Edmunds.com的统计数据中我们还会发现，美国传统全尺寸皮卡的2019年10月平均售价为50,496万美元，而平均交易价格也已从9月开始越过5万美元大关，而Cybertruck的入门版（3.99万美元）和双电机版（4.99万美元）均低于普通燃油皮卡，而其经济性则是对手难以匹敌的。其威胁如何，我们从底特律“巨头”的紧张应对中就能窥之一二。

摩根士丹利分析师Adam Jonas同样认为这款产品的意义十分重大。他指出，如果特斯拉电动皮卡Cybertruck能够取得成功，再加上中国产Model 3在中国市场的销售进一步提速，那特斯拉的股价有望暴涨50%，即每股500美元以上。

Jonas预测，特斯拉有望在2024年底的时候，以平均5万美元的价格售出10万辆Cybertruck，而这正是基于该车已拥有的25万个订单推算出来的——按特斯拉过去的表现，其订单转化率可达到40%以上。

其实，美国皮卡的两大传统巨头并不打算让马斯克轻易进入这个重要市场，就在Cybertruck发布前几个小时，通用首席执行官Mary Barra就在投资人会议上宣布，通用将在2021年秋季之前推出电动皮卡。而整体状况不佳的福特更不能容忍特斯拉的蚕食，他们不仅正在开发电动版F-150，还以5亿美元投资了新创电动皮卡公司Rivian。

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