北京时间12月5日晚，通用汽车正式和LG化学牵手，双方将共同大规模生产电池单体，同时成立合资公司，当然生产动力电池主要是用于通用旗下的新能源汽车。
这样的合作很容易就让人想到特斯拉和松下，在特斯拉MODEL S刚刚量产之时，就是通过跟松下的合作，才得到了彼时最先进的动力电池之一，以及足够的电池供应，才有了现在特斯拉在全球市场攻城拔寨的局面，那么牵手LG化学会不会让通用像特斯拉那样大杀四方呢？
结果是显而易见的，历史可以借鉴，却难以复制，尤其是在这几年，新能源汽车发生了翻天覆地的变化，通用汽车作为老牌车企，自然难以像特斯拉那样全身心抛弃之前的燃油车，大手笔投入上百亿美元的资金去研发电控系统和自动驾驶，而LG化学也不像当初的松下那样纯粹，其早已成为了奔驰奥迪等车企的电池供应商，而且还因为电池供应不足导致了前者交付一再“跳票”，可见在产能方面还是有一定的问题。
退一步说，现在特斯拉和松下的合作也没有当初那么愉快，特斯拉销量屡创新高的背后，也更接近扭亏为盈，松下本以为可以分享一块蛋糕，没想到居然旗下的能源业务却亏损了7000多万美元，就是因为特斯拉一直让松下提高产量，让其运营成本瞬间飙升，埃隆马斯克还一直压价。从双方剑拔弩张的态势来看，长期的合作很有可能就此破裂，或者说双方都会另寻合作伙伴，而不像之前那样是彼此的唯一。
其实说到电池供应商，就不得不说我国的宁德时代，自从声名鹊起之后，领先优势越来越大，也跟很多汽车集团展开了深度合作，一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安都已经进入了宁德时代的朋友圈，而比亚迪也在寻求跟更多的车企展开合作，可见多元化才是未来，特斯拉和松下的合作并不值得效仿，同时也仅存在于一些特殊时期。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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