11月29日上午，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。

项目总投资51亿元，产能16万台，将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。光束汽车董事长由长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆担任，宝马集团高级副总裁傅耀则担任合资公司副董事长一职。自此，长城汽车与宝马集团开启创新合作新征程。

初期年产能16万

2022年投产并销往全球

2018年7月10日，宝马集团与长城汽车正式签署了合资经营合同，宣告成立全新合资公司光束汽车，双方各持股50%，公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。16个月后，光束汽车项目终于正式落地奠基。这也是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。

值得注意的是，此次与长城合作的公司主体由宝马（荷兰）控股公司代表宝马集团履行合资股东身份。该公司是宝马在荷兰的全资控股公司，承担宝马集团对外投资业务，同时也将承担未来MINI的生产任务。

“光束汽车项目是对中国新能源产业优化与升级的有效响应，”魏建军在启动仪式致辞中表示，“它的成立不仅更新了中外车企原有的合资模式，更带来了‘联合研发，中国制造，服务全球’这一崭新业态模式。”

光束汽车地处江苏省苏州市张家港市，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。项目占地约930亩，新增建筑面积约27.5万平方米，购置生产及检测设备约460套。

据了解，光束汽车张家港生产基地将在2022年正式投产，未来项目建成后，将具备年产16万辆燃油乘用车全出口及纯电动乘用车的研发和制造能力。

根据规划，项目包括纯电动汽车和燃油汽车两条生产线。纯电动汽车的研发试制部分建设内容包括技术大楼等研发用房，研究开发安全、环保、智能的新一代电动汽车。燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施，生产制造全出口燃油乘用车。

宝马集团董事傅乐希表示，光束项目将促使宝马进一步实施“在中国、为中国、为世界”的战略。目前，宝马在中国共销售5款电动车型，包括BMW i3和BMW i8，以及本土生产的BMW X1与BMW 5系的插电式混合动力混合动力车型等。傅乐希表示，2020年，宝马将开始在中国生产全新的纯电动BMW iX3，并出口至世界各地。

共同研发生产

纯电动汽车整车项目尚待审批

长城汽车高级副总裁、光束汽车有限公司董事长赵国庆在启动仪式上表示，“共同研发、共同生产”是光束汽车合资项目的重点。

赵国庆指出，光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。

据了解，未来光束汽车将建立自己的研发中心，开发新一代纯电动汽车平台，用于生产新品牌的电动车产品，包括MINI品牌的纯电动车。

光束汽车投产后，在中国开发和生产的MINI电动车也将在满足国内需求的前提下销往全球。而新公司还将充分利用股东双方现有的渠道资源。其中，MINI品牌的纯电动车会利用宝马现有的销售渠道进行销售，包括国内和国际市场；新品牌的产品将利用长城汽车的销售网络进行销售。

不过需要注意的是，江苏发改委针对光束汽车生产基地的项目审批仅针对“燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制”，因此在进行纯电动乘用车的生产销售前，光束汽车仍需等待纯电动汽车整车项目的审批。

受全球汽车产业电动化趋势以及中国双积分政策等因素的影响，外资车企和中国车企在电动车领域的合作案例频出。除了长城和宝马的合作之外，类似的合作案例还包括江淮大众大众、众泰福特、吉利戴姆勒等。

宝马、戴姆勒等外资企业在华的合作伙伴不止一家，宝马除了与长城有合作之外，旗下的BMW品牌和华晨也有着多年的合作，并且已宣布会将自己在合资公司中的股比确认提升到75%。不过，BMW品牌和MINI品牌一直是独立发展的两个品牌。

业内人士分析，外资车企可以通过合作迅速应对双积分政策，并且降低电动车生产研发成本，更好地在中国这一最大汽车市场实现本土化布局；而中国车企则可借此提升品牌知名度，并在打开国际市场上获得助力。

返回第一电动网首页 >