近期，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商相继公布了5G商用套餐。5G商用大幕的开启，意味着5G的终端体验将变得触手可及，中国的5G技术已正式进入平民化时代。与此同时，5G也将进一步为各个产业赋能。这其中，智能网汽车对5G的应用格外引发资本市场的关注，借助5G的力量，智能网联汽车迭代将进一步提速。在智能网联汽车与5G积极拥抱，不断碰撞火花的同时，行业内也涌现了大量的创业团队和项目。11月20日，在2019 5G科技峰会的分支活动——汽车“黑科技”评选的分论坛上，一场由证券时报主办、晨哨集团承办，主题为智能网联汽车拥抱5G暨优质项目路演的活动悄然展开。

分论坛现场，企业和资本方代表分别深度剖析了5G加持下智能网联汽车的发展趋势和投资趋势，更有三大优质路演项目进行了详尽分享。晨哨集团联合创始人罗小军表示，长期以来，晨哨所做的事情就是在促进全球股权交易，从商业价值与商业逻辑上进行各种对接。之所以与证券时报一道举办此次活动，就是为了促进行业内外人士的交流和资源对接。

智能网联汽车+5G

投资机会更宽广

5G对汽车产业的渗透是势不可挡的，在介入汽车产业后，5G将与智能网联汽车碰撞出怎样的火花，在双方珠联璧合的过程中，又会产生哪些投资机会呢？在分论坛上，吉利集团上海厚同瑞吉股权投资管理合伙企业COO、合伙人尚晓辉详细梳理了车联网的发展全过程，并分析了5G加持下智能网联汽车的发展与投资趋势。在他看来，车联网技术的发展大体将呈现4个阶段：最早期，车辆利用GPS可以实现导航、道路救援等；步入第二个阶段则可以实现手机与车辆的链接，彼此车载娱乐系统应运而生；2014年车联网产业开始向更加垂直化的方向发展，越来越多的互联网企业介入汽车行业提供各种各样的服务；而车联网技术发展的最后阶段势必会与完全的自动驾驶相结合。

尚晓辉认为，车联网技术的发展，将对芯片、模组、地图、系统等各个细分领域起到促进和带动作用，行业内也将诞生不同的玩家，每个玩家在行业内所处的位置又会各不相同。这其中将会蕴含丰富的投资机会。

以汽车电子为例，在尚晓辉看来，汽车向电气化、智能化，再到无人驾驶的过程中，汽车电子将发挥至关重要的作用，目前预计汽车电子的市场规模将接近九千亿，这意味着芯片模组、路测部件、车载部件，都将成为很好的投资热点。

数据保护与安全性是难点

5G技术与智能网联汽车高速融合的过程中，难免也会衍生一些尚未解决的问题。尤其是当诸多大数据生成后，如何保障其安全性，成为了行业内的难点问题。对此，北京斐石(上海)律师事务所合伙人邢亮从5G的法律框架的角度，分享了他的观点。

在他看来，未来随着5G技术与智能网联汽车的加速发展，数据保护至关重要，这不仅涉及到个人的隐私，更会涉及到车辆运行的安全性，一旦数据遭遇不规范的利用，则会带来灾难性的影响。

同时，一旦无人驾驶车辆出现事故，谁来承担具体的责任也成为难点。邢亮认为，随着智能网联汽车和自动驾驶车辆数量的增多，也给传统的法律定责带来新的挑战。

优质项目不断涌现此外，在论坛现场，承办方晨哨集团还邀请了三家公司进行路演活动。据悉，这三家公司的项目是从上百家项目的遴选中脱颖而出的。其中，上海驰助汽车零部件有限公司总经理顾勘重点介绍了乘用车电动尾门（PLG）系统的融资计划。

公开资料显示，上海驰助汽车零部件有限公司注册于2015年，主要从事汽车电动尾门系统(PLG系统)的前装车企的配套开发业务。目前已经成功进入上汽乘用车、奇瑞、吉利、观致、江淮、北汽昌河、北汽新能源等的供应商体系。

据顾勘介绍，在发展的过程中，他非常看好机电一体化细分领域，在他看来，汽车零部件产业链应该分为两部分，其一是基础零部件；其二是尖端科技、前瞻科技，例如ADAS、视觉地铁等。未来将通过机电一体化的产品，达到对技术的精耕细作和对成本更好地控制。全球领先的AI技术开发商Mindtronic AI和北京产权交易所也分别分享了各自的优质项目。