在国六排放标准落地以后，本田便在部分地区停售了现款飞度，由于当时距离全新飞度的发布还有些时日，因此也引发了不少车迷对于全新车型的讨论。近日有消息指，全新飞度或将采用小排量发动机+单电机的混动系统，而这是否能够获得消费者的青睐呢？我们一起来看看：

采用小型混动系统，油耗低到令人发指

实际上飞度在日本本土一直都有混动车型，与此同时国内也曾小批量引进二代飞度的混动版本车型。因此此番传出全新飞度将推出混动版本的消息并不惊讶，不过搭载哪款混动系统就成了各方关注的焦点。

众所周知，目前本田在雅阁、CR-V以及奥德赛上使用的是所谓的i-MMD混动系统，而未来全新飞度或许将搭载由一台1.3L自然吸气发动机+单电机组成了i-DCD混合动力系统。其中这台1.3L自然吸气发动机很有可能是现款飞度上1.5L发动机的缩小版本，考虑到车身重量和尺寸，全新的混动版飞度油耗很有可能低至3L/百公里。

更好应对排放法规，重塑入门小车市场

本田之所以不把现款飞度混动车型引进国内，除了成本考量以外，最大的问题就是市场。由于本身1.5L地球梦发动机已经能够兼容燃油经济性和动力输出，因此没必要再生产混动车型。不过随着全新飞度转投1.0T三缸小排量涡轮增压发动机阵营，混动车型的引进就显得尤为必要。

加上目前国内排放标准的日益严苛，引进混动版本不仅可以让整车在排放上更有优势，特别是从今年轻混系统的势头来看，本田此时引进混动版飞度或许还能抢占不少市场，由此重塑入门级小车的细分领域。目前国内不少地区还有节能车指标的市场优势，像飞度这样的产品自然可以做到榜上有名。

国内市场逐渐成熟，混动趋势势不可挡

此前国内消费者对于混动车型的接受度并不高，但随着丰田在这方面的普及，雷凌/卡罗拉双擎的成功为飞度混动这样的产品打下了不错的市场基础。而且纯电动车在续航和燃料补充上确实不及混动车型，三缸涡轮增压发动机又似乎不得人心，所以飞度混动车型不失为一个不错的市场选择。

结合日本本土混动飞度的价格，未来引进国内大约会在现款价格上增加1-2万的差价，12万左右的价格其实并不算高，毕竟混动雷凌之类更高级别的车型也要到15万左右。混动的趋势自然势不可挡，那么在这样的势头下，你会不会考虑用12万购买一台混动飞度呢？

结束语：混动飞度的引进可以说板上钉钉，这不仅符合当前本田全线混动化的战略，更符合时下消费者的用车需求。在纯电动车还未成熟之前，混动将会是更加可靠成熟的方案，而混动飞度也将继续延续飞度家族的辉煌销量。

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