汽车市场就从来没有太平过，尤其新能源汽车的介入后，似乎冰山效应”来的更快了。

广州车展前，中国汽车市场喜忧参半。2019年10月燃油车市场，轿车、SUV、MPV等乘用车销量达184万辆，同比下降5.7%。而10月新能源车销量同比降幅高达45.4%。

丰田汽车与比亚迪正式就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

大众换标，启动MEB平台打造全新大众品牌，到2025年大众旗下将会产生25%—35%的纯点车型。

菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致品牌拥有方PSA正式进行交易对话，双方有可能通过合并成为一家价值500亿美元的汽车制造商，将凭借近874万辆的年销量跻身全球第五大汽车集团。

全球市场，看起来都在强强联合中，但似乎在此空气中也读到了一丝无奈。无论是合并亦或是打造新能源平台，如今的中国汽车市场更像是一个风向标一般，新能源市场的战役打响，没有退路，只能前进。

今年的冬天似乎是个暖冬，立冬过完，天气不见凉，北极冰川也在新闻报道中说因为全球气候变暖，冰川大陆最终还是裂开了。这个可怕的预告，也一直告诫着汽车行业的高层们，燃油车的天下真的要说再见了。

具有年终总结意义的广州车展即将拉开帷幕。新能源车企以及旗下车型必须成为本届车展的最大看点。

腾势X

首当其冲先来说说腾势，将于2020年正式交付的量产版腾势X，算是戴姆勒和比亚迪重新重视起腾势之后的力作，启用了全新外观内饰设计语言，由戴姆勒团队提供设计方案。车身尺寸4890/1950/1725mm，轴距为2820mm；腾势X将会有插电混动和纯电动两种动力配置，上市后或将提供四驱版本。腾势X搭载系统功率为180Kw，峰值扭矩为330N·m的电机，NEDC续航里程达520Km。

过去不被重视的腾势，尽管拥有行业内较早的起步空间，但狭隘的市场推广以及份额，腾势曾一度并不好过，戴姆勒和比亚迪的重视是腾势汽车可以顺利回归的原因之一，而早前奔驰也说过，之前腾势X的经营也将会有北京奔驰全权负责。

随着奔驰旗下首款纯电EQC的上市，外加腾势X的回归，可以说目前奔驰在新能源源市场的布局正在逐步深入，但腾讯X的具体表现力如何，还要等待上市之后再见分晓 了。

奥迪e-tron

奥迪旗下首款纯电SUV e-tron也将登陆广州车展并发布其进口车型的正式售价， 新车将在明年进行国产。说实话，实车的外观设计没有官图渲染的好看，而似乎有些并不走心的封闭式进气格栅真的不好看。

没有特别营造出新能源车型的感觉，没有让旗下首款纯电车型的外观作为奥迪出品的惊艳，仿佛奥迪只是为了有一款纯电车型来占据中国新能源市场份额，实车的前进气格栅被打磨成了磨砂亮面的感觉，少了一份来自奥迪车型的质感，但是仁者见仁吧，或许有消费者觉得这款车依旧颜值在线。

e-tron续航470Km，百公里加速4.8秒，搭载150kW直流超级快速充电系统，30分钟可充电至80%，配备了22kW大功率家用交流充电，4.5小时充满，充电还是挺快的。

小鹏P7

广州主场，怎么可能少了小鹏汽车，P7最近的热度还是很高，毕竟P7的诞生是直接对标特斯拉，而目前国产版的特斯拉生产进度也是很高，小鹏P7没道理不快了。外观上相比于特斯拉的Model 3，P7的设计更加科幻一些，甚至有点小怪兽的味道，没有Model 3时尚激进，更具备轿跑的外观设计。

P7是小鹏汽车旗下的第二款产，该车定位为中型轿车，交付时间为2020年第二季度。P7还是一脉相承小鹏汽车的智能主体，最大续航640Km；L3自动辅助驾驶。

小鹏p7的续航将达到640km，配备前后双电机四轮驱动系统，0-100加速时间4秒。P7还搭载了主动连续减震控制系统( CDC )，在行驶过程中能够基于车辆加减速、转向、车身姿态、路面状况等信息，实时调节减震器阻尼，带来更稳健、高极限的操控性能。

配置方面， 小鹏旗下开发的xpilot 3.0自动驾驶辅助系统将应用在P7上，12个超声波传感器+5个高精度毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头。搭载英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，在5G技术支持下，可以实现高级别的智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。

不过笔者试驾过G3（第一款纯电SUV）在自动泊车环节，G3的灵敏度的确优于目前新能源市场的绝不部分车型，快速识别停车位，启动自动或人工介入系统，很果断的将车挺好，而这种优质的效果，也应该是年轻人较为喜欢的自动泊车的速度。

拜腾M-Byte

千呼万唤始出来的拜腾M-Byte也终于迎来车展内饰首秀，在本次车展上，拜腾将首次公布量产车型的最终确认版内饰，不过放心，那块48英寸车内大屏一定在。

全球首创的48英寸共享全面屏，用户可通过7英寸驾驶员触控屏和8英寸副驾触控屏与共享全面屏进行交互。长125cm、高25cm，由拜腾向京东方定制研发的48英寸4K柔性OLED屏幕和方向盘上的触屏面板以及手扶箱钱的平板进行三个显示区域。

操作采用中控区域的红外感应器与摄像头进行采集，而语音操作拜腾和百度进行合作，开发了专属于拜腾汽车的百度导航界面。在功能上，目前的M-Byte已涵盖了如百度导航、喜马拉雅、QQ音乐、大众点评、猫眼电影、爱奇艺等，覆盖了导航、音乐、电台、视频等常规内容，而目前在驾驶座椅后的两块小屏则承担了娱乐功能，同时也可以和主屏进行内容上的交互与分享。按照拜腾的规划，量产车型也将在2020年只中段下线。

标致e-2008

为什么要说行将就木的标致汽车呢，因为它也会有纯电车型。e-2008将会成为标致在华投产的第一款电动车，国产版车型将在广州车展首秀并接受预定，这款没啥好说，和国内自主品牌走相似的油改电路线。未来还将推出PHEV版本车型。增加蓝色的“e”标识，以示与燃油版车型的不同身份。标致e-2008采用纯电驱动，NEDC续航里程为430km。

不过说完这些小编比较感兴趣的车型外，还有像长安DS9 PHEV，插混中大型轿车，长安标致雪铁龙DS 9 PHEV是DS品牌中的旗舰级车型；起亚K3插电式混动已经在成都车展亮相过来了，今年的广州车展则会带来新一代的纯电车型，将于2020年3月上市。

还有一款明年会有大规划的奔腾品牌，目前奔腾旗下有X40EV400和B30EV400这两款新能源车在售，外观造型上也是下了不少功夫，为了迎合当下年轻人的购车需求，奔腾旗下的新能源车型一直主打年轻范，潮流感，在今年的广州车展上，奔腾还会发布其最新的新能源战略，还有一款全新的纯电车型即将公布，这个奔腾，正在直追主流品牌呢！

今年的广州车展不仅是年终的总结也是明年汽车市场的开始，车企们为了市场和前景，下注新能源车型这是必然的，而如何打好新能源车型的牌，这才是车企们需要深思熟虑的方向，传统的油改电的模式几乎已经不再受用，全新设计，全新的智能化车型才是属于新能源行业的主流趋势。

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