如果没有中国市场的支持，一些汽车品牌或许早已消失在历史的长河中，例如别克、MG以及路虎等。可以说是中国市场把它们盘活，甚至是让它们“起死回生”。如今在全球电动化的新浪潮下，一些曾经离我们而去的品牌以及车型开始借势电动化回归。

然而由于悍马长期处于亏损状态，再加上2008年的美国金融危机，直接导致收购悍马的通用汽车在2009年宣布悍马停产，不过通用汽车仍将悍马品牌保留在其投资组合中。这对于喜欢悍马的越野车迷而言，无疑是一大憾事。

让人没想到的是，时隔十年，通用汽车表示，计划于2021年底在底特律汉姆特拉克工厂组建一条电动车生产线，悍马或将在这里投产。此前外媒也曾报道称，通用汽车公司正在考虑研发电动版悍马。

目前，通用汽车正在向电动化和智能化转型，其中纯电动乘用车、电动皮卡车、其他全尺寸车型以及部分越野性能车型成为通用汽车电动化的重要计划。在这样的形势下，复活昔日的悍将——悍马也就在情理之中。通用汽车可以凭借悍马的品牌效应快速的进入纯电动高端越野市场，同时也为其旗下的纯电动皮卡和SUV产品提前宣传了一波。

不过电动化的悍马会不会被消费者接受也是一个问题，毕竟之前已经习惯了大声浪的悍马，还有就是悍马需要大容量的动力电池供给，去越野的时候充电也是一个问题。当然，电动化的悍马也有自身的优势，例如动力输出更直接，扭矩更大的电机更适合越野车。

如果说悍马还在复活中的话，那么曾经被誉为“老三样”（富康、捷达、桑塔纳）之一的富康是真的依靠电动化复活了，甚至还从一款车升级为一个品牌。如果不是笔者现在从事汽车这行，还真不知道富康到底是啥？

重生后的富康将以合资自主品牌——东风富康的身份，存在于神龙公司的品牌架构及商品阵营中。同时东风富康将换装纯电力驱动系统，而不是传统的燃油发动机。目前东风富康旗下只有一款车型——富康 ES500，这款车的综合续航里程只有351km-401km，和其他自主品牌同级别车型相比，续航里程有点跟不上时代。

虽然富康曾经是老三样之一，品牌号召力比较强，但是这个品牌号召力是停留在十几年前，而且刚推出的首款产品就比较平庸。东风和雪铁龙想凭借富康在新能源汽车市场站稳脚跟或许有点难，如果后续没有更好的产品跟进的话，富康或许只能是昙花一现了。或许为了应对双积分政策，才是富康复活的理由之一。 

接下来说说理念，或许这个品牌有很多没有听过，毕竟理念一年也卖不了几辆车。理念是合资车企广汽本田在2008年成立的一个自主品牌，技术、品质以及服务基本和广汽本田一致，只不过技术方面可能是上一代的。与富康、悍马不同的是，理念自成立以来一直在售。

今年10月下旬，理念推出首款纯电动汽车——VE-1，这款车的外观设计和缤智有很多相似之处，综合续航里程为401km，放在目前合资品牌当中，续航里程方面算是中上水平。不过考虑到理念品牌知名度低，我想更多人会愿意去购买刚上市不久的东风本田X-NV。

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