目前，中国是全球最大的新能源车市场，同时也是最大的电动车市场，但是奇怪的是，豪华品牌一直没有国产任何电动车型。

但是在11月8日，北京奔驰EQC，作为奔驰旗下首个国产的电动车型，同时也是豪华品牌首个电动SUV车型正式上市。

新车共推出两款车型，分别为一般版本和限量版，售价区间为57.98-62.28万元。

作为传统豪华品牌的奔驰，首先在电动车领域“亮牌”，意味着率先抢占市场先机，那到底奔驰EQC有何神奇？产品竞争力到底如何？

带着这些问题，以汽车工程师角度，我们在下文一探究竟。

一、车型历史背景及产品定位

奔驰EQC定位中型纯电动SUV，该车型早在2018年9月份在瑞典首次亮相，并与今年4月份的上海车展中正式亮相。

作为北京奔驰在中国国产的首个电动SUV车型，其整体的产品商品性整体与海外接近。

二、设计

新车汲取了早前公布的Generation EQ概念车设计理念，整体设计可以说与海外版极为接近。

外观上，整体造型非常的前卫，设计风格偏圆润和饱满。前部上，虽然保留了传统的格栅，但是经过周边的黑色化的熏黑处理，整体看上去很时尚。

同时，前部的的格栅及大灯采用一体化造型，整体面积非常的大，很是显眼。

侧面来看，整体的车身比例显得比较修长，虽然腰线算不上锐利，但是也非常的动感，据官方信息，其风阻系数只有0.28Cd。

尺寸方面，新车长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2837mm。

尾部上，整体比较简约，采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，视觉宽度及辨识度都非常的优秀。

此外，该车比较有特点的是，在后保险杠右侧，安装了快速充电口，这与目前市场面上的多数电动车还是很不同的。

内饰部分，采用了仪表和中控连为一体化的设计，两个屏幕都是10.25英寸，应该说是当下比较主流的搭配组合，但是据官方说法，新车内饰上采用了大量的环保科回收材料，这是与一般合资车企的重要差异点。

此外，该车提供两种类型的内饰配色方案，分别是偏运动的黑色内饰和偏家用风格的棕色内饰。

三、动力方面

据官方信息，国产奔驰EQC搭载的动力系统和海外版EQC基本相同，其中电池来自宁德时代，容量是80kWh锂电池组。在NEDC工况下的纯电续航里程方面，奔驰EQC达到415km，虽然对比海外版少了35公里，但基本还维持海外版的水平。

坦率的说，续航里程上应该是比较可惜的地方了，像最近上市的合资小型SUV 昂希诺电动车，NEDC工况下纯电续航里程达到了500km，作为豪华车，本应该比一般合资品牌车型拥有更高的续航里程。

四、总结

作为BBA德系豪华三强品牌中首个电动车型，北京奔驰EQC应该说被寄予厚望，在设计上便能看出其突破力度。

但是在电动车市场，豪华品牌进入相对较晚，而且在电动车领域，以续航里程来看，至少奔驰EQC没有做到豪华品牌该有的“高级”，所以奔驰EQC更应看作是奔驰应对中国新能源车市场的一次试水。

然而对于奔驰EQC，市场买不买账，还取决于消费者！毕竟在之前的奔驰维权门之后，奔驰能否通过EQC挽回品牌形象，还有待商榷。对于EQC，你有什么看法呢？欢迎大家给车庸留言。

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