9月的轿车销量一出，异言堂主就发现了一个问题，在销量较好的车型中，似乎没有找到操控非常棒的车型，它们大多都是家用车，有些主打运动，有些主打舒适，有些两者兼具。

年轻、运动是如今许多车型的发展趋势，比如上面这10款车，有些外观运动，看它一眼就想开着它去劈弯；有些内饰年轻，坐上去就感觉去掉了中年人的油腻；有些动力强劲，一脚油门下去它便可以在8秒左右带你跑到100公里/小时；有些经济省油，跑100公里只要30块钱的油费。但说到操控，这些车型仿佛都不差，满足日常驾驶完全够了，但都不至于以操控成名。细察这份轿车销量排行榜可以发现，很大一部分消费者，虽然平时在网上吹嘘操控性，但并不会为其买单。

道路条件不允许呀！

要操控干嘛？当然是去山路劈弯，而不是在城市中堵车，10分钟前进1公里。然而现实确实是这样，堵车，永远的堵车。

相信车友都有这个经历，每日上下班开车已经把自己的脾气磨没了，动辄堵车，无论自己的脾气有多大，嗓门儿有多大，车子堵在原地已是日常生活。很不巧，大多数人买车就是用来通勤的，要经历堵车这个磨练脾气的过程。

当然，城市堵车没办法，可以在周末去郊区呀！郊区车少，不会堵车，但郊区的道路可能有些坑坑洼洼。恰好，操控好的车悬架一般很硬，比较悬架软趴趴的可能根本给不了你劈弯的信心。悬架硬加上道路坑洼，别说你敢在路上飞起来“造”车，可能没几次车就颠掉了几个零件。最关键的是，郊区小路较多，突然窜出来一个人或者一辆摩托车，那真是时刻让你担心自己的保险买没买“三责100万”。

车对你的意义

回到问题，为什么没将操控性放在买车的第一因素？这就要看我们买车是干嘛的！可以说，大多数人买车只是将车当做一个工具，一个能够带你从A到B的交通工具。能够带着你上下班，能够带着你和家人出游，能够接送贵宾，又或者能够拉货发家致富，至于要操控，那可能是家里第二辆车干的事。

追求操控的车型有什么特点？悬架偏硬、动力响应快、重心低、空间小，综合来说，这些对汽车的舒适性、经济性、实用性有影响。影响有多大呢？一句话总结就是：唯独坐在驾驶位的司机爽了。

所以综合来说，只要家庭情况好，不需要像思聪那样买一车库的豪车，只需要可以负担起2辆车即可。买一辆家用车，第二辆车便可以买自己的大玩具了。很不巧，这部分人也很少。

品不出操控的味道

说到操控，一堆摸不到、品不出的东西就来了，比如转向精准、车身姿态好、开起来比较灵活，很多人是分不出来的。说到底，就是车开少了，而且也没开出过车的极限。

操控性如何体现？不就是一辆车的极限更高嘛！但话又说回来，有多少人将自己的车逼到了极限：紧急变线、高速急弯、油门到底、紧急制动等，貌似这种情况不多吧！要品出不同车之间的操控性，那就需要将不同的车都逼近极限。这样一来，能够品味到这种操控性的人又变少了。

品味汽车的操控，就像是“饿了觉得什么都好吃，饱了觉得什么都不好吃”一样，自己也说不出好与不好。也像是穿50块和5000块的鞋子，如果你穿不出谁更加舒适，那为什么不买50块的呢？当然，买5000块的多是奔着牌子去的，就像买豪车的车友一样，买了牌子，操控性只是附加在上面的价值而已。

异言一语：

不同地区的汽车市场也有不同的特点，比如美国地广人稀，道路多平直，因此他们喜好那种大排量、直线加速快的车型；又比如欧洲市场，多山路崎岖，他们更加偏向两厢小车（尽管他们体型比我们高大不少），这与其用车环境有很大关系。所以我们用不着操控性好的车，真的是一件很平常自然的事情。

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