现代秀尔是一辆让人印象深刻的车型,方方正正的外壳让人很难忘记,而这样的造型带来的则是充足的内部空间,在同级车中领先的空间足够让一家人舒服的出行。而在电气化的浪潮之下,它也获得了一个电动的内核。
早在2018年11月的洛杉矶车展上,现代就向消费者们展示了其第三代的起亚秀尔,那时候就已经有了电动版和汽油版两种车型。但是虽然汽油版的车型已经上市开售,但是电动版的车型却很罕见,主要原因是其产量的限制。
起亚的发言人表示,起亚的电动汽车在全球的销量都有很大提升,甚至超出了目前起亚的生产力,这一问题将会在随后的解决措施中得到缓解,但是目前现代的所有资源都用于供应集中于一种车型Niro EV,以更好地满足客户的需求。
除了秀尔之外,现代的其他电动汽车也都受到了影响。比如现代Kona电气版,它和秀尔共享了同一个平台,而且其优秀性能受到了不少消费者的好评,其258英里(415公里)的续航是当前市面上少有的好成绩,但是依然受制于现代缓慢的生产力。
目前秀尔电动汽车的推出被推迟到了2021年,但是发售的延长还是有好处的。现代将会大大提升其续航里程,旧版的续航为111英里(约180公里),而新版车型的续航则是243英里(400公里),两倍的提升让你能够有更好的驾驶体验。新车也获得了64千瓦时锂离子电池组,以及201马力和291磅英尺扭矩的电动机。
现代秀尔的电池组和电动动力系统来自于起亚Niro,不过比起起亚Niro的239英里续航有所提升,不过不同的是Niro配备了一个混合充电标准(CCS)直流快速充电系统,可以在75分钟内完成80%的充电。这比竞争对手要慢一些,希望秀尔在上市时能有所提升。
这两辆车的差距不大,所以现代需要小心的定价,以防止两者之间产生冲突。而且因为现代公司生产力的限制,或许这两辆车的数量依旧不会很充足,而现代明显不会局限于目前的电动汽车,会在之后推出更多新车型,而生产力问题再不解决,就会成为制约其发展的最大原因。
智电点评
现代公司可能也没想到,自己的电动汽车居然也会供不应求,目前的局面只有开办新工厂才能解决,随着电动汽车市场的逐渐发展,对于生产力的压力会逐渐增大,现代如果再不及时解决这个问题,错失了发展的机会,会成为它最大的失误和遗憾。
(文 栗子|源自digtaltrends.com)
来源:第一电动网
作者:电动爹
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