10月10日，根据最新数据显示，一汽丰田卡罗拉9月在华销量数字为3.24万辆，对比去年同期增长7%，环比增长200%，在经历了8月销量的惨淡后，可以说在9月真正迎来一飞冲天。

到底全新卡罗拉经历了怎样的蝶变，让销量突飞猛进？带着这个问题，我们来一探究竟。

一、背景

在8月9日，一汽丰田最新一代的紧凑级轿车卡罗拉正式在中国上市，新车提供1.2T的燃油版和1.8L混合动力两种动力共计8款车型，售价区间分别为11.98~14.58万元和13.58~15.98万元。

作为全新的换代车型，新车自然产品性上有了很大的调整，通过其官网的卖点宣传便可见一斑，全新的设计、TNGA平台，以及全球上市53年来超过4700万的销量，都为全新卡罗拉提供了宣传背书。

但新款卡罗拉到底如何？

二、产品特征

设计上，作为TNGA架构下打造的第12代卡罗拉，实际上市欧版的卡罗拉，新车整体造型与旧款卡罗拉有了很大区别，特别是新款为了迎合年轻消费需求，提供了运动版车型，非常具有视觉冲击力。

新车侧部线条也比较流畅，整体看起来相对运动，新车上市长宽高尺寸数据为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。

车尾方面，整体的造型则强调层次感，相对简洁。可以看出，整个外观设计上比较协调。

内饰上，依然比现况变化很多，双色的内饰，让整个车厢更具活力，而且推出了专为中国市场推出的12.1英寸的专属大屏（高配上），虽然看上去比例感稍逊色了一点，但至少尺寸够大，而且用料上也在感官上有了较大的提高。

在安全功能上，新车搭载了TSS丰田主动安全系统，即支持主动刹车、自适应巡航及车道保持功能，同时车型还搭载了8个安全气囊。而这一切都是为了缓解消费者对于购买日本车“皮薄、不安全”的忧虑。仅就目前市场车型搭载的气囊数量来看，无疑卡罗拉和其同胞兄弟雷凌的装备水平无出其右。

动力方面，依然强调经济性，燃油版提供1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，搭配CVT无级变速器。虽然新款采用了更新的国六排放标准，但是动力依然没变，这对于老款过去动力较弱的缺陷，始终无法弥补，好在燃油经济性上依然维持着竞争力。

同时还搭载1.8L的混动系统，其中混动版匹配E-CVT电子无级变速器。其中整个混动系统的最大功率为122马力，NEDC工况下综合油耗为4L/100km。在目前来讲，尤其是紧凑级轿车中，卡罗拉的混动竞争车一直是凤毛麟角。

总结

整体来看，全新的卡罗拉在设计、功能配置上都进行了升级，让人眼前一亮，而且老款车型中的低油耗等经济性产品DNA也得到了延续。

虽然在动力上可能稍小一点，而且价格上对比旧款也有些许变贵，但整体来看，目前的商品性还是能担得起这个销量表现的。

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