根据早前蔚来汽车（NYSE：NIO）发布的2019年第二季度财务报告显示，蔚来汽车第二季度共营收15.08亿元，环比下降7.5%；净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大25.2%。其中，蔚来汽车在第二季度共交付3533辆汽车，包括蔚来ES6及ES8两款车型。

蔚来汽车第二季度的财报消息一经推出，便引发轩然大波，有媒体报道称，自2014年蔚来汽车成立以来，总亏损额度达到400亿元。对此，蔚来汽车李斌在电话会议上否认了这一亏损数额，并直言亏损在220亿元左右，其中100亿元用在研发上，但不可否认的是，亏损情况在继续扩大。

此次，第二季度的亏损额如此巨大的原因，官方归咎于受今年6月的ES8召回事件影响，导致二季度整体呈现出收入减少、亏损加重趋势。

事实上，在2019年6月27日公布的召回计划中，蔚来ES8电动汽车的共计4803辆，可以说比整个第二季度蔚来汽车的销售额还高，如此大的召回数量，确实让蔚来汽车在盈利上承受较大的压力，对于裁员消息不绝于耳的消息，也就显得是情理之中了。

但同时，根据最新蔚来汽车发布的消息看，该品牌将在国庆假期时，新对外开放9家门店，这其中，就包括1家NIO House和8家NIO Space（蔚来空间），到时，加上到目前为止蔚来汽车已在全国17个城市建立的20家NIO House，及在全国范围内建立的16家NIO Space，蔚来汽车将在全国33个城市，拥有共计45家门店（包括NIO House和NIO Space）。

这里补充一下，NIO House即包括展车、会议室、书吧、咖啡、儿童乐园等服务在内的蔚来中心；NIO Space相比NIO House规模更小，但兼顾了售卖服务，主要集中在中小城市。

总结：

结合以上消息，不难看出，现在的蔚来汽车真的很难，难在销量不高，但召回车型很多；难在裁员很多，但是依然要加快建立线下的门店。

其实这也不难理解，只有加快线下的布局，才能扩大销量，以销量的提高，来缩小亏损。但与此同时，为了进一步降低成本，只能短时间内大量裁员。

但汽车研发向来都是一项持久战，大量的裁员，能否保证后续产品的有效研发及产品的质量保证，作为消费者，我们不禁要打个大问号了。

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