近年来，无论是传统车企对新能源汽车的布局，还是互联网车企加快造车的步伐，或是上游电池供应商规模的不断扩大，都在表明新能源汽车正在扮演越来越重要的角色。这令各大车企开始加大力度投入电动车以引领行业朝新方向发展。

而随着产业成熟度的增加，那些“油改电”的产品，会逐步被市场淘汰，只有满足消费者需求、掌握核心技术的产品才能长期存活。而作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品，奥迪首款量产纯电动SUV<SUV——奥迪e-tron，真的可以打开奥迪电动车时代的新篇章吗？

外观篇：灯厂出品，必属精品

尽管早在一年前，小编便已在网络以及各种好莱坞大片中看到过这辆车，但在真实地看到之后，还是会被e-tron身上的那股独一无二的气质所吸引。

作为奥迪品牌旗下的首款纯电动SUV，e-tron在外观设计上融合了奥迪家族化的设计元素，在将其转化为电动汽车时代设计语言的同时，还在很多细节处增加了独具特色的标识以进一步提升产品辨识度。

主动开闭式的铂灰色八边形单幅进气格栅，可调节空气进气口，从而帮助降低车前风阻。

车身侧面的整体造型依旧保持了奥迪家族式风格，出色的侧面设计营造出了不错的层次感。不同于传统SUV车型，e-tron相对较低的车身高度和大倾角的D柱造型都让这台车与全新Q8有着更高的相似度，流线造型，让它拥有了仅为0.28Cd的超低风阻系数，车身尺寸方面，奥迪e-tron的长/宽/高分别为4901x1935x1616mm，轴距为2928mm，比奥迪Q5L轴距略长。

车身侧面的橙色e-tron标识有着很高的辨识度，按下旁边的黑色开关即可开启充电接口。奥迪e-tron在车身两侧分别布置了快充和慢充两个充电接口，大大提升了使用的便捷性。

尾部整体风格较为圆润，尾灯采用贯穿式设计，相较于现款车型更具棱角的线条来说，我个人更喜欢简洁，更有科技感的尾部造型。此外，近两年很是流行贯穿式尾灯，也让奥迪e-tron在家族中拥有非常高的辨识度。

而说到灯.......嗯，灯厂出品，还真就必属精品！新车上的高清矩阵式激光大灯、专属多幅LED日行灯，和贯穿式尾灯，无论是结构的复杂程度，还是点亮之后的辨识和美观程度，都不禁让人心头一颤。

内饰篇：科技感爆棚，细节亮点不少

众所周知，近年来，奥迪除了在“玩灯”这条路上一去不复返之外，对于新车在内饰科技感的营造层面，也是下了一番苦功，全新的奥迪e-tron同样采用了最新一代车型的设计语言，大量带缝线的皮质、Alcantara以及木质饰板的运用进一步提升了整台车的豪华气息，一体式驾驶员导向内饰布局和由12.3英寸的虚拟座舱、10.1英寸的触控显示屏，以及8.6英寸的空调控制屏组成的中控，带来了极强的科技氛围。MMI触控显示屏为用户提供了类似智能手机操作逻辑的多媒体控制系统，同时带有触觉和声觉的操作反馈，实际体验相当给力。

同时，新车内饰明朗的线条一直延续到车门内饰，营造出了一个精致舒适的专属私人空间，给人以宽敞的空间感和操作的便捷感。

除了延续家族式设计之外，奥迪e-tron的内饰细节也不乏亮点，奥迪e-tron还别出心裁地对档把进行了全新设计，乍一看去很容易认为整个黑色真皮包裹的部分都是档杆。实际上只有左侧的银色部分是档杆，通过前后拨动即可实现换挡操作。而其余黑色的部分则起到了掌托的作用，在用户对下方屏幕进行操作时正好可以将手搭在上面，只需要通过大拇指轻轻上推便可实现挂入R挡，下拨可挂入D挡，P挡则有单独的物理按键在拨杆的外侧，在日常使用过程中，便利性和实用性都得到了大幅提升。

动力篇：别管烧油还是用电，它还是一台奥迪

动力方面，奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，电子控制时速最高达200km/h ，在Boost增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦的功率输出。百公里加速仅需5.7秒。

电池系统方面，奥迪e-tron采用的是95kWh大容量锂离子电池组，其由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航里程可达470公里，能满足大部分的通勤需求。这套电池系统平放于乘客舱下方的两轴之间，让奥迪e-tron的重心与轿车的重心在同一水平上，轴载分布为50:50，达到了完美平衡。另外奥迪e-tron的电池组采用了轻量化的简洁模块化设计，不仅提高了电池管理精确度，降低安全隐患，而且可实现单电池维修，节约售后成本。

在电气化系统层面，奥迪e-tron搭载150kW直流超级快速充电系统，30分钟可充电至80%，配备了22kW大功率家用交流充电，只要4.5小时即可充满。 奥迪e-tron拥有能量回收技术，通过三级能量回收技术可以为这款车贡献30%的续航里程。

说到这里，许多读者就会想，这不就是一台新的电动车嘛！它还能算是“奥迪”吗？

我可以明确的告诉你，是的，这还是台奥迪，刨除实际驾驶过程中，悄无声息的行驶状态之外，单在驾驶层面，这台奥迪，可真是没变味！

首先，在车辆悬架方面，奥迪e-tron配备有采用了五连杆式的独立空气悬挂，拥有着76MM的动态离地间隙可供选择，在不同的驾驶模式下，车身高度也会相应的做出调整。让运动模式下的操控性提升明显，舒适模式下有着不错的乘坐感受，而通过抬升底盘离地高度，又能让越野模式下有着更出色的通过能力。

操控层面，奥迪e-tron搭载了全新电气化升级后的新一代quattro电动四驱系统，可以在任何地形和任何天气条件下提供最佳的牵引力和操控性。当系统检测到转向不足或转向过度时，系统可以在30毫秒内完成四个车轮的扭矩分配，这个速度远远超过常规的quattro四驱系统。电控四驱系统不仅提高了越野通过能力，也降低了驾驶员的操作难度。此外还有陡坡缓降等功能，空气悬挂带来足够大的车身接近角和离去角，让e-tron完全能胜任非铺装路面、甚至野外道路。

事实上，在整段试驾的项目中，无论在公开道路还是密闭的场地，奥迪e-tron在驾控上的感受都让人充满着乐趣。

作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品，奥迪e-tron，就是集奥迪品牌在电气化技术、AI智能化科技和智能化体验这三大领域内核心技术于一体的优秀车型。最令我敬佩的一点是，奥迪在研发e-tron时，依然遵循传统豪华品牌对产品基因的坚持，不管烧油还是用电，不管未来如何日新月异，e-tron，还是一台我们心中的奥迪！

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