我看到电动车群里经常有用户发言，说自己起步又秒了哪辆汽油车，刚开电动车有一种眩晕感等等，这都是在说明电动车的加速非常快，无论是从0起步还是行进间加速，电动车的加速一般都比同级别的燃油车要快（当然一些跑车除外）。这是一种现象，而大家一般都知道的解释是因为电机扭矩大，可以瞬间爆发。但为什么会出现这种状况呢？我认为深入了解的人可能比较少。

要刨根问底的探讨这个问题，首先要知道电机驱动电动车的工作原理，以及与燃油车的区别。内燃机的工作原理是使汽油和空气混合点燃，释放热量推动活塞运动，然后再驱动曲轴做旋转从而带动车轮。

这个过程就像是骑自行车，只不过骑自行车时双腿可以理解为双缸两冲程发动机，而汽车一般是四缸四冲程发动机。骑自行车起步的时候非常费力，而且加速的效果也不好，当双脚的蹬车速度达到一定的频率之后，加速才比较明显。

内燃机也是一样，当转速达到了一定的区间以后，扭矩才开始达到峰值，而转速从0到这个区间，需要的时间比较长。常规的家用车，发动机的转速最多是8000~9000rpm，到达这个转速后，发动机的扭矩就开始下降，所以需要变速箱改变与发动机衔接的齿轮，缩小齿比，继续让发动机工作在最大扭矩的转速区间保持车辆的加速。还拿骑自行车举例，带变速器的自行车在低速的时候用很大的齿轮，比较省劲，而到了一定的转速之后就要换小一些的齿轮来继续让双脚快速的蹬车，保持在一个频率区间内。这个换挡的时间，也让燃油车的加速时间变得更长。

电机的工作原理就不一样了，无论是同步电机还是异步电机，都是通过定子产生的磁场力影响转子的磁场力，来驱动转子旋转的。如果你小时候玩过磁铁，肯定会了解到，同性相斥异性相吸这个原理，而磁铁的磁场是固定的，所以引力或者斥力是固定的。

电机通过电磁感应让定子或转子产生磁场，这个磁场跟电流大小成正比，所以定子或转子的磁场大小通过控制电流的大小是可变的。而电流的变化可以很快，通电瞬间就可以变成最大电流，所以磁场可以瞬间建立，带动转子运动，这个时间就要比内燃机快很多，就导致了电机可以很快的达到高转速，也就是扭矩的峰值区间。

另外，现在的电动车一般都是单速变速箱，但其实这只是一个趋向于传统燃油车变速箱的叫法，科学的说，电动车的变速箱只是一个减速器，也就相当于变速箱中的一个档位。由于电机可以在很长的一个转速区间内呈现最大扭矩，而且电机的最高转速通常能够达到万转/分钟，所以电动机几乎不需要改变齿比，换做自行车的话就是只有一个齿轮，加速只要蹬快点就OK了，也就没有了换挡的时间，相比燃油车加速时间就更快了。

总结：无论是内燃机还是电机，其实都是通过转速的拉升来加速的，只不过燃油车的内燃机转速攀升相比电机要慢，而且电机匹配的单级减速器就没有内燃机匹配的变速箱那些换挡时间，电动车的起步当然要比普通的燃油车快的多了。

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