特斯拉无疑是“电动车界的苹果”，独树一帜的设计理念，以及产品带给人的未来感，都与自主品牌电动车有很大区别。产品虽好，但价格也高，Model S和Model X的价格都70万元以上，明显是豪华车的价格。“亲民”的Model 3也在30到50万元的区间，相比于国产电动车的价格，也是一种“豪华车”的级别。

既然是“豪华车”，那我们这种平头百姓（也有人说了，我不是平头，我是长发，但不重要）肯定不常接触。所以如果真的白送你一辆特斯拉Model 3，你真以为自己能顺顺利利的把车开走吗？

如何解锁

由于以前了解的都是国内纯电动车，我并没有对特斯拉有什么特殊的想法。碰巧前不久公司拿到了一辆Model 3，同事试驾之后，给我发微信还留了个悬念。

当我拿着这个卡走到了特斯拉旁边，这怎么开门啊？？？看到同事笑眯眯的走过来，我赶紧故作镇静，脸上笑嘻嘻，心里MMP。

这是由于Model 3的车门开启方式有三种，一是：通过手机App，只要手机App绑定车辆后，带着这台手机靠近车辆后，车辆就会自动解锁并启动；二是：提供一张NFC钥匙卡，在B柱区域一扫即可落锁和解锁；三是还可以配备传统的遥控钥匙进行落锁和解锁。

不过，如果我出现在一个高端车友聚会中，旁边人家放的钥匙都是法拉利保时捷宾利路虎啥的，我怎么好意思把一张卡片放在桌上呢？怎么才能显示我尊贵的身份呢？这是值得思考的问题。

门锁的机械结构在哪里

看到了这种神奇的车门解锁方式，肯定有人会跟我想的一样：开门方式这么科（坑）技（爹），那万一Model 3彻底没电了怎么开门？在车门扶手上，虽然有车门解锁的按键，按一下车门就能自动打开，但那个按键是电控按钮，并不是常见的机械结构。那真遇到没电了在车里打不开门这种情况咋办？是随时带一个锤子（真有人干这么锤子的事情？）？还是找个大货车拖Model 3，等有电了再开门？

虽然这两种方法都可行，但绝对不是最快（省）捷（钱）的。特斯拉Model 3有个特别隐藏式的开门方式，是由擅长发现问题解决问题的超哥，在我们长达300km的高速续航测试期间，用了200km的路程寻找答案，最终找到的令他满意的结果。

Model 3的机械锁，位于四门车窗升降键的前方。你以为这里是一块装饰板？错，这里的确是一个机械结构的扣手，从前向后扣起这个“机关”，车门就会打开。

很难理解？那我举个更形象的例子，如果你家里有老人出行必备工具——带蓬电动三轮车的话，那这个机械结构可能跟Model 3的差不多（是不是瞬间就感觉电动三轮车高大上了？）只要向上一扣拉手，门就打开了。

双闪指示灯按钮在哪里

对于几乎没有实体按键的车型来说，想找到一个功能，不熟悉的人可能要在屏幕里翻半天，而最终可能也没找到想要的答案。就比如Model 3的双闪指示灯按键，你猜猜在哪里？原来在车顶上，惊不惊喜，意不意外？

如果你车半路抛锚了，停在路中间，动弹不得，那么只能带上墨镜和头戴式耳机，拨下话筒，想象自己是个飞行员，将手伸向头顶上方，按动双闪按键，然后等待起飞……不对，等着救援吧。

剩余续航里程怎么看

开惯了自主品牌电动车，几乎所有的车型都会显示剩余续航里程，开车的时候也会非常关注这一点，从而控制自己的右脚，不要爆发路怒症，因为一脚地板油下去，好几公里的续航就没了。但特斯拉Model 3就另辟蹊径，可以不给你显示这个数值。

是能让你完全忘却里程焦虑吗？并不是，Model 3的屏幕中带有电量显示，图标与苹果的电量显示非常相似，而剩余续航里程在菜单的更深级别的页面中呈现。虽然也显示续航里程，但特斯拉的续航里程并不是固定的，忽高忽低，给你一种“我不准，别看我”的感觉。

为什么Model 3的续航里程是随时变化的，并不是一个线性下降的曲线呢？因为它的续航里程是会根据车速、路况、气温、空调、音响使用等连续变化的，而当你以低功率的速度运行时，它的续航里程甚至还会给你惊喜，就比如我们测试Model 3时看到的画面。

这两张照片是我们测试特斯拉Model 3高速续航里程的数据记录，第一个屏幕显示预计剩余里程是479km，实际行驶50公里以后，到第二个屏幕显示的时候显示剩余里程是444km，续航里程只掉了35km。

都说自动驾驶好，怎么自动驾驶？

人人都夸特斯拉的自动驾驶辅助系统很强，那这怎么使用呢？看着多功能方向盘上的两个滚轮，肯定有不少人陷入沉思……不过你注意到没有，特斯拉Model 3上采用了怀挡的设计，这个设计非常美式，而开启自动驾驶，也在这个换挡杆上。

驻车情况下，向下拉换挡杆就能切换到D挡，而行驶途中如果想使用ACC自适应巡航，在D挡的挡位时继续向下拨一下拨杆，就开启了自适应巡航功能。D挡模式下连续两次向下拨动拨杆，就开启了自动驾驶辅助功能。这就像咱们用鼠标，点按一下左键，是选中；连续点按两下左键，就是打开。所以拨几下拨杆，功能是不一样的。

充电口在哪

自主品牌电动车的充电口，一般设计在车头品牌标识的位置，或者前后翼子板上。但当你环顾特斯拉Model 3一圈，也找不到充电口。那么它的充电口到底在哪呢？

这就是设计师思路的清奇之处，特斯拉Model 3的充电口集成在尾灯灯组里，也就是左侧尾灯的左上角，快充和慢充插口都在一起。这样平时关闭充电口的时候非常美观，不会在车身其他部分有“补丁”一样的轮廓。 

总结：

我相信大多数人如果突然接触特斯拉的车型都会对它的设计理念叹为观止，无论是它的功能还是外观内饰设计，都与自主品牌相去甚远。而这篇文章总结的一些关于Model 3的冷知识绝对会让你从容不迫的接近它，不会让你在特斯拉销售鄙视的眼神中灰溜溜的走开。

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