3月26日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新规相关规定，针对新能源乘用车型的补贴标准将进一步收紧，补贴门槛也有所提升。

新规规定：纯电动车获得补贴的续航里程标准为“不低于250km”，插电式混动车型（含增程式）获得补贴的续航里程标准为不低于50km。同时，续航里程为250km-400km（含250km）的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，续航里程超过400km（含400km）补贴金额为2.5万元。此外，全面取消地方补贴政策。

在电池技术方面，新规同样给出了技术标准。动力电池能量密度的底线上升到125wh/kg，对应补贴标准为0.8倍；140（含）-160wh/kg对应补贴标准为0.9倍；160wh/kg以上补贴标准为1倍。

据悉，本“通知”从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

6月25日补贴退坡当天，我们走访了北京地区几家不同品牌的新能源汽车4s店，实地探访了“新标准”施行第一天，终端售价是否出现明显变化。

北汽新能源

通过我们的实地走访，目前北京区域内的北汽新能源4S店主力销售车型分别为EU5系列、EX5系列及EX3系列。根据目前店内已知消息，EU5系列及EX5系列在6月26日分别会上涨3000元，而EX3系列的终端售价则不会有变化。

需要注意的是，EU5及EX5系列所上涨的3000元是取消的地方补贴，而国家针对新能源车型的退补政策在终端售价方面如何体现，目前北汽方面还未具体给出办法。而4S店方面表示，具体终端售价上浮程度、厂家与消费者间的分摊比例具体如何，最终还需厂家方面来决策。但北汽4S店方面可以肯定的是，厂家肯定不会将这部分费用全部转嫁到消费者身上，只是比例如何分摊还有待商榷。

比亚迪新能源

比亚迪新能源方面，目前北京地区的EV车型现车情况比较齐全，诸如唐EV、秦Pro EV、宋EV、元EV等主力车型悉数在列。而在6月25日当天，我们通过4S店销售人员处得知，7月份之前，比亚迪新能源全系产品均不会因补贴退坡而出现加价情况，但7月份之后新能源车型确实会出现不同程度的加价。

目前唐EV最终涨幅情况还不得而知。但秦Pro EV和宋EV可以肯定会上浮2万元左右，而元EV的售价上浮范围大概在1万多元。需要注意的是，比亚迪4S店方面给出的价格浮动并非由消费者全部承担，厂家同样会分担一定的比例，但这个比例具体数字是多少，目前厂家方面还没有明确数字。

奇瑞新能源

奇瑞新能源目前在北京地区的主力销售车型分别为2019款奇瑞小蚂蚁、瑞虎3xe、艾瑞泽5e。而6月25日当天，各个车型价格确实没有出现涨幅。

但根据4S店销售人员表示，店内所有车型的售价在6月26日将会出现不同幅度上涨。2019款奇瑞小蚂蚁的整体售价将会上浮1.8万元，而实际由消费者承担的价格为1万元左右。瑞虎3xe及艾瑞泽5e的整体售价将会上浮2.7万元，实际由消费者承担的价格为1.6-1.7万元。

江淮新能源

江淮新能源方面，目前北京地区的主力销售车型为iEVS4、iEV7S、iEVA50及iEV6E四款车型。6月25日当天，江淮新能源4S店内的销售人员表示目前还没有接到价格变动的通知，政策补贴退坡后价格是否浮动、浮动多少、如何分摊比例等问题主机厂方面均还未给出具体意见。

总结：通过6月25日4S店实地走访我们得知，补贴政策退坡当日的终端售价是没有任何变动的，而最大的变数日期在于6月26日。基本可以确定的是，各个品牌会在7月初陆续完成补贴退坡政策的执行，而目前市场上在售的新能源车型也确实会存在普遍加价的情况。但终端售价的涨幅具体会是什么样子，基本还是要看厂家愿意承担多少比例而定。

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