谈到唐DM这款车，大家想到的都是出色的性能表现，4.5秒的破百成绩即使面对一些高性能SUV也不遑多让。但对于我们这些普通人来说，用车场景更多还是城市复杂路况，而一台接近5米长的中型SUV在城市中的能耗表现，相信也是更多人关心的重点。

我们于晚高峰期间围绕北京五环路一圈为模拟使用环境，从杏石口路上五环，绕一圈后回到原点记为完整一圈。

测试车辆为唐DM 2.0T全时四驱智联创领型7座，采用两套动力单元，分别为代号BYD487ZQA的最大功率为151kW、最大扭矩为320N·m的2.0T发动机和前后两台合计最大功率为290kW、最大扭矩为630N·m的永磁同步电动机。其油箱容积为53升，电池组为能量23.97kWh的三元锂电池，充满电的纯电续航为100km。此外，车辆选装了265/40 R22高性能马牌轮胎。

测试条件：耗时3小时7分钟 平均车速35km/h左右

测试前先在五环旁边的充电桩、加油站补满状态后开始测试。电池电量从18%充至100%，共耗时4小时5分钟，消耗电量20.38kWh。此时续航里程显示燃油续航为547km，纯电续航为93km，总行驶里程为10558km。

车内乘坐两人（含驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调节为ECO模式，动能回收设为“较大”挡位，转向助力设为“舒适”档位。在电量充足的情况下，车辆默认优先使用EV模式，我们将模式调整到HEV下，并将行驶时间和平均车速数据清零。此时天气为大雨，室外温度在27°C左右，空调温度全程设定为24°C。

测试当天五环路况较为拥堵，共耗时3小时7分钟。全程平均车速在35km/h左右，最高速度差不多100km/h，大多数时间速度保持在20km/h以内，上下差别极大，基本可以模拟出综合路况下的实际油耗、电耗状态。

测试结果：每公里约合0.38元

回到起点时，表显燃油续航里程为473km，纯电续航里程为66km，总行驶里程为10660km。计算后，行驶里程共102km，燃油续航里程消耗74km，纯电续航里程消耗34km。

在测试结束后，我们使用优易充家用充电桩进行充电，从66%充至100%共耗时2小时4分钟，消耗电量8.15kWh，消费4元左右。并在附近加油站将油箱加满，共消耗4.75升燃油，消费34元左右。在整个续航测试中，唐DM共产生38元使用成本，每公里约合0.38元，百公里约合一顿饭钱。

而中型SUV级别的燃油版车型的普遍油耗为9-11升。以标杆车型汉兰达为例，平均油耗为11.3升，约合每公里0.81元，是唐DM每公里使用成本的两倍还要多。

测试之外：低电量模式油耗10.2升/百公里

在日常行驶中，当车辆电量低于20%的低电量情况下，利用汽油及车辆自身的能量回收系统时，油耗会有较明显的增加，油耗水平在10.2升/百公里。在此状态下，发动机会为电池进行充电，当电量超过20%后，车辆在起步过程中将完全由电力驱动，此时会有较明显的节油效果。

编辑总结

不难发现，车辆电量充足状态时，整体能耗较低、经济性较强。但由于混动车型只有慢充插口，这就要求车主必须拥有独立车位及私人充电桩，满足此条件下，唐DM会成为高性能、低能耗的优质选择。而当不能及时充电时，虽然10.2L的油耗在中型SUV中并不算高，但唐DM的电池组和电机会成为一块包袱。

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