第五赛季的Formula E正在如火如荼的进行的，在香港进行了中国的第一个分站赛后，3月23日即将迎来中国举办的第二个分站赛——三亚站。无可厚非，中国在Formula E占有的位置是非常特殊的，从2014、2015年北京的比赛，到2016、2017年香港的赛季揭幕战，再到这个赛季中国成为唯一一个拥有两站分站赛的国家。那么，为何Formula E对赛事在中国举行如此看重呢？

其实答案很简单，中国已经成为了全球最重要的新能源汽车产销大国，而国家以及地方对新能源汽车的支持政策也可以让新能源汽车更好的可持续发展下去，再加上国内的车辆销售仅仅还是一个起步，远远没有到峰值。因此不少世界豪门汽车厂商都想通过Formula E这个平台为中国观众或者说是中国消费者展示旗下最前沿的技术，争取获得更多人的青睐。

而之所以把中国的第二站选在三亚这个城市，也有一部分原因是海南省政府在推动新能源汽车方面的巨大努力，在去年年初的博鳌论坛当中，海南省省长沈晓明宣布海南省将在2030年前实现全岛普及新能源汽车，成为我国首个宣布禁售燃油车时间表的省级行政区。这样以来，未来海南省绝对会成为国内对新能源车型需求最高的省份之一。

那么第五赛季，Formula E在比赛规则上和以前的赛季有何不同呢？

往年，很多人都会说Formula E看上去并不是那么精彩，尤其正赛中想要超车并不是那么容易。正因为如此，在第五赛季，Formula E增加了全新的规则——Attack Mode（攻击模式）。何为攻击模式？就是在赛道内设立一个特定区域，只有赛车完全经过这个区域才能开启攻击模式，而启动了攻击模式后会立刻出现倒数的时间，在时间内赛车会获得更多动力便于超车，等到时间结束后才可以开启下次攻击模式。事实上，车手在选择开启攻击模式的时机也是非常重要的，就像F1设置的DRS模式，有时候就算打开后，如果时间不对，仍然很难将前车超越。不得不说在赛道内不管是攻击还是防守都是一门重要的学问。此外，第五赛季还对“粉丝提速系统”进行了增强。

那么随后比赛中，哪个厂商会在三亚第一个称王呢？不如我们来看看这个赛季的比赛回顾：

第一站：沙特阿拉伯，利雅得

作为Formula E第五赛季的揭幕战，利雅得这个沙漠城市一场大雨把在场的所有车队和选手都给浇蒙了……此外，这条赛道长2.5公里，共21个弯道。本站比赛的攻击模式是，每人可以使用2次，每次时长240秒，每场比赛可以尝试激活的次数为5次。而范多恩、马萨、迪格拉西、达科斯塔和阿伯特排名“粉丝加速投票”前五位。最终，杆位发车的宝马安德雷蒂车队车手达科斯塔收获揭幕战冠军，卫冕冠军维尔格尼排名第二，丹布罗西奥位列第三。

第二站：摩洛哥，马拉喀什

在马拉喀什举行的第二站就显得有点戏剧化了，宝马安德雷蒂车队一开始就继续展现了强劲的实力，从正赛开赛不久就完成了超车，占领了场上的优势，头两名的排位一直紧紧的把握在宝马车队的手里。然而，随后的剧情则比较狗血，竞赛还剩不到10分钟时，领跑的宝马两位车手之间发作争抢，进弯时双双锁死车轮，达科斯塔撞上护墙，西姆斯被挤出赛道后方位掉到第四。正因如此，本来排在第三位的马恒达车队车手丹布罗西奥捡漏升至头位，他在安全车离场后的终究一圈坚强守住方位，成功以第一名完赛。远景维珍车队两位车手取得第二、第三名。

第三站：智利，圣地亚哥

圣地亚哥站可以说成为了撞车比赛，比赛在高温下进行，赛车和车手们或许都被热“昏了头”，撞车事故频发，共有八辆赛车退赛。当长时间领跑的日产车队车手布埃米在压力下上墙后，远景维珍车队车手伯德最终赢得分站冠军。当天，圣地亚哥的气温达到了37℃，而赛道温度更达到了49℃，由于比赛酷热，导致最后所有的车手都挣扎在电池温度的问题上，当然，如果懒得挣扎那就直接上墙了。

第四站：墨西哥，墨西哥城

在墨西哥城举办的第四站比赛也比较戏剧化，在整场比赛中几乎一直保持领先地位的马恒达车手维尔莱茵，因对电能消耗的误算而导致在终点线前几秒丢掉了冠军，奥迪车手迪格拉西收获冠军。当然主要是迪格拉西一直都给维尔莱茵施加了很大的压力。巴西人在最后一圈的一号弯的右手边发起攻击　尽管德国人在那里守住了线，但当迪格拉西在接下来的三号弯内线、也是赛道的主要超车点上攻击时，维尔莱茵与他保持并行，并在接下来的弯角切西瓜。巴西人没有放弃，在最后一个发卡弯，他赶上了马恒达车手，不过后者再次防守住了内线。然而，就在距离终点线只剩几码时，维尔莱茵的电能耗尽了，而迪格拉西迅速挤了过去，并以半个车身的优势率先冲过终点，获得胜利。

第五站：中国，香港

作为第五赛季在中国举行的第一站Formula E，所有选手达到香港后都是摩拳擦掌，准备在这里一较高下。在本站比赛中，撞车也是层出不穷，尤其在比赛的最后阶段，远景维珍车队山姆伯德撞到领跑的中国钛麒车队洛特勒，导致后者爆胎退至最后一名，伯德第一个冲过终点线。不过，在颁奖后，官方经过调查给伯德追加了5秒的罚时，因此，文图里车队莫塔拉最终收获冠军，这也是他的个人首个FE分站冠军。二至五名分别是：迪格拉西、弗林斯、阿伯特、马萨，被罚的伯德退至第六。杆位得主范多恩赛车故障退赛。

Formula E第六站即将在三亚激情上演

时隔两年之久，Formula E的分站赛再次回到了中国大陆，三亚作为海南岛最美的地方，承办FE电动方程式的比赛让所有车队甚至车手都欢欣不已，甚至赛前有赛车手就表示早想来中国三亚来感受一下这里的风光，这回终于如愿以偿。

三亚赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2.236KM，共有11条弯道，有3个狭窄的转弯，因为这个特点，不少人认定这将是一场惊险的比赛，有许多超车动作。而选手们也都跃跃欲试，赛前也纷纷表示很想在这个全新的赛道上拿到第一个冠军。

比赛的时间正在一步步临近，三支有中国背景的车队无疑是中国车迷关注的焦点，远景维珍车队以及钛麒车队本赛季都有着出色的发挥，其中远景-维珍车队英国车手山姆-伯德还拿到了智利圣地亚哥分站赛冠军，中国香港站比赛他也差一点儿就登上最高领奖台；钛麒车队尽管被大家一致看好，他们的赛车也是场上速度最快的，但是他们的运气实在太差，揭幕战在领先的情况下被罚通过维修站，香港站又在领先的情况下被对手顶出局。尽管如此，他们依然是被认为是夺冠的热门。另一支中国车队蔚来车队本赛季没有抢眼表现，但在三亚是否可以一鸣惊人也未可知。

写在最后：

Formula E更像是电动汽车界的一场盛大Party，而这场Party即将在三亚开幕，这次的比赛中谁能第一个问鼎三亚新赛道呢？是积分保持领先的远景维珍车队？还是前两站保持强势宝马车队？亦或是稳扎稳打的奥迪车队？结果难以猜测，那么不如跟我们一起走到现场，我们将在三亚现场给您带来即时报道！

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