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电动汽车小知识 99%的车主都不知道

头条号-联合电动

现在越来越多的人为电动汽车买单,但也未必真正地了解它。例如:快充是否损伤电池?高速公路上也有充电桩吗?想知道答案的人可以看看本篇文章。

快充对电池真的有损害吗?

图1

快充和慢充的概念:快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6-8小时。

图2

快充 

一般的快充桩输出直流电压为380V,电流可达50A,输出功率可达19kW以上。不过,为了保护电池,在电池容量达到80%以后,充电电流会慢慢下降到10A左右。30分钟可充满80%的电量,比较适合临时补电或自驾出游时充电。

图3

慢充 

一般的慢充桩输出电压为220V,电流25A左右,输出功率一般为7kW,充满一辆续航400km的电动汽汽车至少需要8个小时,比较适合夜间或上班时间充电。


慢充优缺点:电流小,充电时间长,充电器和安装成本较低;可充分利用电力低谷时段进行充电,降低充电成本;可对电池深度充电,提升电池充放电效率,延长电池寿命。

快充优缺点:短时间内对电池组进行快速补电,充电速度快;充电设备安装要求和成本较高,电流电压较高,短时间内对电池冲击较大,长期快速充电影响电池寿命。

结论:电池的快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价,因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置,充电是发生逆化学反应,而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流,经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力,减少电池充放电的循环次数,而慢充就可以很好的避免这些问题。

如何正确的保护爱车电池?

图4


1、要保持电池的足电状态,建议每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,更利于电池使用寿命的延长。

2、在使用过程中,应根据实际情况把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命。

3、尽可能的用交流慢充充电,经常利用直流快充给电池组补电,会对电池寿命有一定的影响,建议养成“慢”的使用习惯。

4、用车过程中,起步、上坡等操作时要尽量避免猛加速,形成瞬间大电流放电,从而损害电池的物理性能,尤其是车辆“满载”的情况下。

5、车辆闲置不用时,电池存储一般采用半电存储。可以在30%到60%之间。锂电池长时间不用的情况下电量会缓慢的衰减(内部锂离子会回流),车辆长时间停用后再次使用前,最好对车辆进行一次充电,均衡电量。

6、行驶过程中,尽量避免走坑洼路面,以免造成车辆托底电池组保护外壳破损。

高速公路上都有充电桩吗?

图5


根据规划,到2020年国家电网公司将在全国累计建成公共快充站1万座,充电桩12万个,全面覆盖京津冀鲁,长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络,总计覆盖城市202座,高速公路3.6万公里。

小编亲测过两条高速线路,对高速公路上的电动汽车充电站做了详细描述,大家不妨看看往期文章可以找到答案。

来源:头条号-联合电动

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/69010

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