在我们购买电动车时，4S店的销售人员通常都会和我们说这台车最大续航里程是多少公里，当听到这个数字后我们往往会非常高兴，再看看车尾的数字尾标也的确如此，因为电动车尾标的数字通常会代表续航里程；但回家上网查询这台车工信部续航里程后心里又会凉一大截，发现工信部所给出的续航里程与厂家宣传的续航里程存在一定偏差，这就着实会让购车人不知如何是好了。

当我们提到电动车续航里程时，通常会以工信部续航里程为主，虽然它也并不十分准确，因为电动车续航里程与天气情况、驾驶模式等都有很大关系，但作为国家统一标准，还是存在较强参考性的。

在电动汽车中，车尾的尾标有时会给人一种假象，尾标所标识的数字并非全部是工信部所给出的实际续航里程，而是一个等速条件下的最大续航里程，今天我们就看看都有哪些车的数字尾标有“水分”。

腾势是比亚迪与德国戴姆勒集团共同设立的企业，一直以高端品牌形象出现，虽然车尾没有400的字样，但这款车在宣传时也都以腾势400为车型名称，实际上，工信部续航里程是352km。

北汽EC180和EC200是两款造型相同、续航里程不同的车，在微型纯电市场销量极高，工信部续航里程分别为156km和162km。

北汽EX260是一款纯电SUV，在这款车刚推出时市面上几乎没有其它纯电SUV产品，作为这个级别的先来者，销量和口碑都是不错的，尾标也有EX260字样，但工信部续航里程是250km。

北汽EU400是一款基于EU260打造而来的车，在原有车型基础上进行小幅外观和内饰升级，重点提升在续航里程方面，车尾也标有“EU400”字样，但工信部续航里程是360km。

比亚迪宋EV300是这款车的正式名称，虽然车尾没有“EV300”标识，但该车工信部续航里程是270km。

荣威ERX5与eRX5是两款动力结构完全不同的车型，前者是纯电动车型，后者是插电混动车型，ERX5在车尾贴有“EV400”标识，但它的工信部续航里程是320km。

众泰E200是一款微型双门电动车，专为两人设计，在车尾标有“E200”字样，工信部续航里程是160km。

总结：

尾标数字与工信部续航里程不符从道理来说没有错，而且也不算厂家的虚假宣传，但会给一部分购车人误解，误认为车的续航里程就是尾标所标出的数字；往往在匀速条件或理想状态下行驶还是能达到尾标数字里程的，购车时还要仔细留心注意。

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