作为一款纯电动汽车，续航可能是消费者们最关心的问题。那一台车的续航能力到底如何，其实与它的动力电池、电控有着密不可分的关系。除此之外，由于电动汽车的动力系统结构特殊，所以底盘的设定也是与传统燃油车型有所区别。今天，我们就带大家深度了解一下这款A00级小型纯电动汽车江淮iEV6E。

江淮iEV6E虽然是一款小型纯电动汽车，但是续航能力可以达到综合续航里程170km的水平，通过我们的“五环测试”，以比较温和、更贴近日常用车的驾驶方式达到了总续航（实际续航里程+剩余续航）200km的成绩，详情请见《开着小车跑五环江淮iEV6E续航测试》。那么它的能量源是一个什么样的呢？

上图左侧篮框内的部分就是江淮iEV6E的动力电池，采用的是磷酸铁锂电池，这种材质的动力电池的优点是高温工况下的化学性质非常稳定，而缺点则是在低温状态下载电量和充放电能力会有一些损失。

这块动力电池的载电量仅为22kWh，当然这也是受车身尺寸的限制，毕竟电池的安装位置位于车身下方。但是由于出色的电控系统，使得这款小车，拥有了170km的综合续航能力。换算下来，江淮iEV6E的能耗为12.9kWh/100km，这个成绩低于电动汽车的平均能耗值：16kWh/100km。由此可以看出，在电控方面，江淮的设计还是比较不错的。

除了在能耗方面，iEV6E的表现不俗。在动力模式方面，这台小车也给了驾驶者3种不同的模式选择。

在低能耗的同时，可以通过不同模式的选择，体验不同的驾驶乐趣。

江淮iEV6E为了保证电池安全，防护等级的设定达到了IP67，既完全防尘，外表壳不间隙，灰尘无法进入；且在常温状态下，在1m深水内不会对产品造成影响。这样就可以不会因为涉水时电池包进水，或者长期使用后，电池包内部进入灰尘导致电池短路等问题出现。

当然，为了保护车上驾乘人员的安全，仅仅靠动力电池的防护等级是远远不够的。为此iEV6E在车身方面增加了防撞安全横梁和受力传导梁，使电池防撞保护舱更安全。

另外iEV6E由于电池中置及车体结构，实现车重前后悬50:50的黄金配比，让车行驶操控稳定舒适，转弯抗侧倾性小。

既然提到了iEV6E的悬挂系统，那么我们也来简单的介绍一下。iEV6E的底盘核心结构就是与5代6代7代底盘同理的电动化底盘，并且经过专业调校。众所周知，电动汽车的重量要高于同级别的燃油车型，因此对底盘的要求也是不同的。

iEV6E的悬架是偏舒适的取向，路面上的颠簸都能有效过滤，在经过停车场减速带时尤其明显，车上乘客基本上只会略感坐姿下沉，并不会有半点不适。

从整体上看，iEV6E这款小型纯电动汽车的表现，虽然没有在哪方便特别的突出，但是作为一款家用代步车是完全足够了。再加上它4.95-5.95万的亲民价格，也是比较容易被一般家庭所接受的。

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