电动汽车的冬季悲歌

开过电动汽车的人都知道，没有什么比冬天更难熬了，为什么？还不是因为冬天电动汽车续航里程减少，开车不敢开空调，充电也特别缓慢。除了抱怨电池技术，车主们也可以通过一些简单的方法应对上述问题。这一期的用车记就教大家如何在冬季正确使用电动汽车。

这一次我们还是要从一个故事说起。

又又同学是一位不折不扣的电动汽车新手车主，这是她和腾势电动汽车度过的第一个冬天。

因为住的小区比较老旧，没有地下停车库，所以又又同学经常把车停在露天停车场里。

这一天，又又同学准备开着腾势电动汽车去上班。平时比较迷糊的她发现就要迟到了，一脚油门，冲进了北京的早高峰中。

好不容易到达单位的又又同学发现，续航里程只有47km了，不过根据她的经验，应该能撑到下班回家。

不料，下班的又又碰到了大堵车，心惊胆战地走了一路，焦虑症都要犯了。

第二天又又来到充电站给腾势充电。

又又发现冬天电动汽车的续航里程比夏天的要少不少，而且充电的速度也明显不如夏天的时候了，这是为什么呢？

冬季开电动汽车靠好习惯

看了又又同学的故事，相信很多电动汽车车主很有共鸣。续航里程变少是冬季电动汽车的一个“通病”，但你知道吗？这和电池的特点有关系，但更多是和用车习惯有关系。下面我们开启大家来找茬模式，说一说上文的又又同学都犯了哪些错误？

错误一：室外停车

正确做法：室内停车

冬季电动汽车续航里程减少，主要原因来自于电池。

电动汽车电池的最佳工作温度是25℃上下，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。

低温下电池中的电解液黏度上升，产生了一系列问题，比如内阻升高，锂离子扩散速度变慢等，导致两极活性物质的化学反应速度变得很慢。

北方冬天的气温经常会到0℃以下，室外长时间停放电动汽车，一定不利于电动汽车的充放电。

冬季停放电动汽车最好选择室内的停车场，充电时也最好选择室内的充电站。

错误二：急加速、急刹车

正确做法：平缓驾驶

冬季刚启动电动汽车时，电池的活性比较低，这时急加速就会增加电池的负担。急加速、急刹车都会使瞬间电流过大，除了消耗更多电能，也会影响电池的使用寿命。

驾驶方式对电动汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。

电动汽车一般都配有能量回收功能，掌握好油门的开合度，车辆可以回收更多的电量。

错误三：空调使用不当

正确做法：适当使用暖风、寻找替代品

冬季开启暖风空调会消耗更多的电量，续航里程会明显地下降。许多电动汽车车主视空调为大敌，暖风对他们来说简直就是奢侈的享受。那么在零下十几度的冬天，就要裹着棉被开车了？

其实也不必如此，正确使用暖风，是不会对出行造成影响。

首先空调的用电功率是恒定的，使用的时间越短，耗电量也就越小。实际操作上，就是堵车的时候使用空调最不划算。

其次，在知道开启空调会对电动汽车续航里程造成影响的前提下，合理规划行程，提前掌握路况信息。

最后，我们还可以使用一些替代品来代替空调，增加车内的温度，改善驾车环境。加热坐垫是个不错的选择，因为加热坐垫比空调的功率要小很多，对续航里程影响小。

错误四：电池过放

正确做法：及时充电

过放对电池有很大的伤害，尤其冬季。尽量不要把电动汽车的电量耗尽再充电，冬季要尽量使电池保持在30%的电量之上。

尽量做到随充随用，最好是在用车之后就给车辆充电，因为这时候车辆电池的温度还未降低，可以获得更好的充电性能。

其他注意事项：

冬季冷车充电时，可以先开启空调或者座椅加热，给电池进行预热。因为空调开启时，电池有电流输出，可以提升电池温度，从而达到预热的目的。

有些车主家里有两辆车，冬季很少开电动汽车，这个时候也需要注意对电池的维护，隔几天给电池进行一次充放电，这样可以让电池的性能始终保持活跃。

基本上，市面上所有电动汽车的电池都会受到温度的影响，无论是三元锂电池、磷酸铁锂电池、还是锰酸锂电池。冬季电动汽车的续航里程会有所下降是不可避免的，根据续航里程合理规划行程，多一些富裕电量是必不可少的。

选择一辆续航里程长的车辆在一定程度上可以缓解冬季用车的尴尬，比如腾势电动汽车。

2014款腾势电动汽车在综合工况下的续航里程就达到了253km，最新推出的2016款车型续航更是达到了352km，是目前续航里程最长的国产纯电动汽车。即使到了冬天，续航里程打了折扣，腾势的续航里程也足够日常使用。

编辑点评：电池技术在不断进步，但是用车的习惯也要开始改变，正确的用车习惯加上先进的技术，才能让驾车生活越来越美好。从此以后，冬季开电动汽车再也不是噩梦。

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