随着气温的降低，新能源汽车续航里程受到或多或少的影响。虽然这个行业内的现象已被消费者所接受，但是对于如何在冬日里有效延长新能源汽车的续航里程，你又了解多少呢？其实，通过良好的用车习惯，冬季开新能源汽车一样可以得心应手。

冬季续航能力，电池性能是关键

延长电动汽车的续航里程，首先你需要知道其主要影响因素。专家解释，低温环境下电动汽车续航里程会有一定程度的下降，关键原因在于动力电池的供电原理。当温度较高时，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将产生下降，这和冬天里我们使用其他电子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时，数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会，否则相机就会自动关机无法拍摄；iPhone作为手机界的绝对霸主，在冬天室外使用时也会经常会出现突然没电或掉电加剧等情况。

另一方面，冬季里车厢内使用空调热风的频率大幅增加，电池能量为车厢供暖造成了驱动车辆的能量减少，使得冬季里的续航里程普遍受到影响。数据显示新能源汽车在冬季的续航里程下降范围一般在10-20%，相当于15km-30km左右，与其他季节的续航能力有所差别是一种常见的正常现象，这不仅存在于我国新能源汽车行业，在欧美等电动汽车企业巨擘身上同样存在，并且专家表示国内企业在电池、电解液等方面水平都很高，有些甚至比国外还要好，消费者无需担心爱车本身的质量问题。

良好用车习惯助力长久续航

虽然目前电池性能在冬天受到影响不可避免，但随着国内外电池技术的不断进步，电池低温性能下降的问题将得到不断改善。而对于消费者本身，也需要重视平日的用车习惯，注意对电池的保护。

已有8年驾龄的司机王先生，是一名电动出租车司机。在长时间专业的奔波驾驶中，王先生也总结了一些自己对冬季驾驶新能源汽车的小经验。他提到，冬季新能源汽车的电池性能会受到温度的影响，随用随充是改善动力电池性能，延长续航里程的好办法。为此王先生养成了每日收车后立刻充电的习惯，同时每日出车前提前1-2个小时再次启动充电。因为再次启动充电，车辆充电系统将对电池进行加热升温，可以改善低温的使用性能。“随用随充还要注意的是，车辆在行驶过程中的充电“，王先生补充道，”新能源汽车在经过一段路程行驶后电池温度升高，此时及时充电可提高充电速度，保证车辆的有效充电。”

对于王先生的做法，业内专家表示赞同，电池的性能跟车主的使用方法有密切的联系，好的用车习惯对于延长电动汽车的续航里程起到重要作用。在王先生的用车经验上，专家们更提出了一些平常用户不知道的小窍门。譬如用户在行驶之前，先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再插枪进行充电，将大大提高充电速度，改善充电性能。因为在电池温度较低时给车辆充电，车辆充电系统会对电池进行加热升温，达到一定温度后才能进行充电，这样会延长充电时间并降低充电性能。车主们还可以尝试制热时将温度调到最高，风速调到2或3档，可在供暖的同时节约电池能量消耗。这样做是因为纯电动汽车的暖风靠电加热，暖风使用的时间越长，能量消耗的也越快，会在一定程度上影响续航里程。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高从电化学特性角度论证了这个观点：电池是电化学动力源，它有很多特性跟发动机不一样，春夏秋冬有变化，温度低了性能会下降，会影响续航。驾驶风格不一样，续驶里程也会有变化。要是猛踩油门，放电倍率相当大的话，电量放出来就少了。越大的电动车这种变化越大，比如特斯拉，要是用运动方式开，本来续航480公里，运动方式就只能续航200多公里，这是电化学动力源本身的特性和规律。

并且，对电池或车辆正常存放时的衰减情况专家也做了研究。结果表明：车辆即使不运行静态存放时，电池的电量也会逐渐衰减，所以需要正确认识电动汽车的性能，注意使用期间的保养和使用方法才能达到最理想的续航里程。

目前，国内具备长续航里程的技术，但是从中国交通体系来看，中国的电动车不必像美国那样让纯电动车都续航500公里以上，从普及角度来说不适合国内发展。“到2020年300公里左右的电动车会是一个常态。但一定要把它提到续航500公里，技术上可以实现，但要增加很多成本，续航每增加100公里，价格至少要增加一万元以上，导致车价很难降下来，从而增加了推广难度。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高并不主张对纯电动汽车提出过分要求。

相信在不久的将来，会有越来越多车主加入到新能源汽车的队伍。真正认识新能源汽车，并掌握正确的方法，将有利于消费者更好地使用自己的爱车，提高驾驶乐趣和乘坐感受，畅享便捷车生活。

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