近日，据外媒报道，根据特斯拉内部文件和两位特斯拉员工透露，特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y减配转向零件，以应对芯片危机。同时外媒报道称，目前已有数以万计调整过的汽车发往中国、澳大利亚和欧洲的客户手中。目前还不清楚特斯拉是否会对美国和德国工厂采取同样的措施。
特斯拉车辆的转向架中原本有两个电子控制单元，此次减配的是二级电子控制单元。
特斯拉员工表示，特斯拉车辆升级到“L3级”自动驾驶功能(脱手驾驶、无需手动转向)需要两个电子控制单元，因此升级自动驾驶系统时，车主需要在特斯拉服务中心补装配件。
很多特斯拉工程师认为，削减的电子控制单元主要用来备用，是多余的部件。此外，削减电子控制单元在短期内可以为特斯拉节省资金。
2021年12月1日，马斯克曾在推特中写道，“今年是供应链的一场噩梦，而且这场噩梦还没有结束！”
该转向零件减配后，特斯拉汽车仍可继续使用目前的“L2级”自动驾驶辅助系统，即Autopilot和Full Self-Driving，不需要使用双控转向系统。但特斯拉员工表示，如果特斯拉更新升级FSD，使用该系统和车辆被减配的车主需要联系特斯拉服务中心，并改装其转向架。
芯片短缺背景下，这不是特斯拉不是第一次减配，此前特斯拉就曾减配车内中控和后排的USB接口，预留了孔位，并减配了手机无线充电功能；同时，不止特斯拉一家，宝马，通用，理想等均不同零件进行了减配。
来源：第一电动网
作者：王颖萍
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