随着新能源车的兴起，汽车被赋予了很多新的能力。除了动力上的革命性变化，智能化也成为大家发展的重心。大家都在强调“智能座舱”的概念，但想要一蹴而就还是有些天方夜谭，现阶段还是以提升用车体验为主，其中最常使用、感受最直接的就是车机系统。

今天我们要聊的就是市面上最成熟、最开放的一套智能车机系统——比亚迪的DiLink。

我们以比亚迪的家用旗舰宋Pro车型为例，该车搭载一块12.8英寸的全触控屏幕。这块屏幕几乎集成了比亚迪所有的车机功能和娱乐功能，所以直接取消了物理按键。从设计的角度来看，中控区更加清爽简洁，能够与整个内饰的设计融为一体。

这套车机基于安卓系统开发，内置了一块8核64位的处理器，主频达到2.0GHz，性能跑分可达到8万+，虽然比很多手机来说有所差距，但是在车机系统中已经是佼佼者。其性能体现在操作反应速度极快，各种功能的应用都可以秒开。

屏幕方面，分辨率达到了1920x1080，IPS的材质色彩准确，显示效果细腻。即使在大太阳之下，也能保持足够清晰的亮度。触控灵敏，多点触控的响应也很精确。为保证使用体验，可以根据不同应用自动旋转屏幕。

（旋转屏）

从硬件层面来看，比亚迪DiLink车机系统应对日常使用已经绰绰有余。那么软件方面的表现又怎么样呢？我们继续来看。

首先看看这套车机的UI设计，整个界面默认采用红黑的配色，低调中显示科技感。首页是最常用的车载导航、常用应用、以及多媒体控制区三大模块。

下方左侧是安卓系统的三大金刚键，返回、主页以及多任务切换，右侧则是这套系统独有的功能，包括横竖屏的切换、分屏操作以及中控的开关：

主界面滑动

屏幕底部功能键的上方是空调控制区，主页状态下是简略显示，点击进入后可以进行更加详细的操作：

空调设置

顶部则是常用的信息显示以及便捷操作控制区，信息显示包括车载应用的弹窗信息以及能量的走向等等：

（信息显示）

便捷控制区包括常规的网络开关、座椅通风加热等等：

（快捷操作）

既然是车机系统，那么车辆的设置肯定少不了，在主页的左下方有车辆的设置按钮，点击进入，能够看到所有关于车辆的设置。

主选项在左侧纵向分布，副功能在右侧横向分布，通过任意两次操作，车主就可以很快找到自己想要的功能，学习成本很低：

（车辆设置）

在DiLink的自带功能中，我们还发现了一些颇为实用工具，包括自带的记录仪与回放功能：

（行车记录仪）

以及360°全景车载影像，在倒车或是观察周边环境时十分有用：

（全景影像）

很多人会有疑问，比亚迪为什么要在车内放一块安卓平板？一方面，比亚迪是安卓开源联盟的成员，并且曾经有手机代工的业务，对安卓系统有着很丰富的开发经验；其次，比亚迪也希望借助开放的安卓生态，迅速扩充自己产品的功能，并对开发者适配车机生态起到促进作用。

（应用滑动）

关于这套DiLink系统，比亚迪声称，该平台已经兼容超过400万款APP，可通过内置应用商店或是第三方商店进行下载，这是其它车机系统无法匹敌的应用生态。这让习惯了智能手机的消费者，能够在DiLink上拥有完全无缝衔接的用车体验。

（应用商城）

就拿我们这次的体验来说，你不仅可以在DiLink上刷抖音：

（抖音）

还可在DiLink上使用视频APP，观看各种综艺节目：

（爱奇艺）

可以下载吃鸡、王者荣耀等热门游戏，在停车等人的时候来上一局：

（王者荣耀）

甚至于直接打开京东，直接在上面购物：

（京东购物）

分屏功能的加入，让多APP的使用更加方便，譬如说同时打开多个浏览器窗口：

（分屏演示）

如果同时打开了多个应用，还可以在屏幕下方呼出多任务按钮，进行快速切换：

（任务切换）

考虑到比亚迪的触控大屏整合了部分实体按键，所以一套语音功能必不可少，它让驾驶员可以在手不离开方向盘、视线不离开路面的情况下，更安全地实现对车内部分设置的调整。

DiLink可以通过“你好，小迪”唤醒比亚迪的语音交互系统，它能轻松识别多种方言，满足全国不同地区用户的实际需要，支持导航、空调、娱乐、电话和天窗的语音操作。经过我们的测试，这套语音系统的识别率高达90%以上。

（语音导航）

最后的关键，DiLink支持OTA升级，随着新版本系统的推出，用户可以直接联网下载更更新，随时保持最新最全的用户体验：

DiLink通过车载以太网实现大流量专线传输，车辆在出厂时就已配备好SIM卡，每个月有固定流量包，流量即用即充，也可以连接WiFi热点。

好用的车机系统，不仅仅局限于车内操作。DiLink的强大之处还在于和手机的更深层次绑定，利用手机上的云服务APP，可以远程控制车门锁闭状态、远程启动车辆、开启空调甚至是座椅通风/加热功能：

试想一下，通过远程解锁车门，可以让宋Pro代收快递，免去奔波之苦，在疫情防控常态化的当下，更多了几分安心；远程开启空调，更可以在炎炎夏日，提前将车内温度调节至舒适，让家人倍感体贴。

比亚迪以电池技术起家，并生产制造电子消费品，2003年正式进入造车领域，近些年业务逐渐延伸至轨道交通，业务立体化、多样化。这样的基因给了比亚迪在电气化、电子化、智能化上有着与生俱来的敏锐度和底气。

从软件来看，比亚迪拥有10年Android ODM经验，并已经获得AnDrold系统及芯片厂商开发授权，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生认为，比亚迪具备大部分车企都没有的安卓系统开发能力。这也是DiLink的竞争力所在。

话说回来，上述功能，只是DiLink智能中控系统的冰山一角，准确来说，DiLink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车联网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等先进技术，独立自主研发的内容服务生态体系，其包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块。

至于开放系统的安全性也不需要担心，DiLink包括一整套符合国密标准规范的车联网安全体系，通过软硬件结合、云（服务器）+管（数据链路）+端（车）的多重防护体系，有效防止木马病毒入侵、网络攻击、数据获取/篡改、非法访问等。

无论是我们看得到的，还是看不到的，比亚迪都在DiLink上下足了功夫，这也让DiLink成为同级车型中少有的、真正的智能车机系统，光凭这一点，就足够吸引比亚迪的粉丝为其买单了。

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