在当今电气化产品中，很多“老头乐”的回头率都不亚于纯电动车，因为它们太个性了，不过在国人看来，这些“个性”多为贬义。今天我们就来看看国外有哪些回头率极高的电气化产品，其中不乏文化底蕴深厚的经典车型、年轻时尚的速度机器。

● Microlino

如果你是宝马铁杆粉丝，你一定对这辆车非常眼熟，不过今天这款车并不是来自于宝马的产品，而是出自一家瑞士制造商，该公司将其命名为Microlino，并赋予电气化处理。

了解Microlino之前，我们先来回顾一下这款车的原型车——宝马Isetta。之所以说宝马车迷会对Isetta眼熟，原因有很多，它是宝马在二战后推出的一款微型车，得益于低廉的售价，该车自1955年推出以来就受到了工薪阶层的偏爱，截至1962年该车停产时，宝马共生产了161728辆Isetta。就是这么一款微型车，成了二战后宝马复兴的功臣，所以也成了宝马车迷必知的一款车型。

Microlino沿用了宝马Isetta蠢萌的造型，说它像个蛋也好，像个球也好，但它在大街上绝对算得上独一无二，如果一辆超跑和一辆Microlino同时出现在你眼前，也许你会纠结一下，我要先拍哪辆车。

新车在2019年的预计生产量为1500到2000辆，最终产量将提高至每年5000辆。据悉，Microlino的起售价为1.2万欧元（约合9.17万人民币）。

● Nobe 100

与其它造车公司不同的是，Nobe这家公司曾启动了一次众筹活动，筹集约120万美元（约合人民币832.4万元）即开启车辆生产。如果是你的话，看完这辆车你会投资吗？

官方还未透露该车动力参数如何，但Nobe 100具备三轮驱动的能力，且其可在两个小时内充满电。单从静态来看，我认为Nobe 100似乎更适合作为一个收藏品存在，如果你有机会遇到这样一辆车，你会买吗？

● 西雅特Minimo

西雅特最早在2019年巴塞罗那的世界移动通信大会上展示了这款双座四轮纯电动车，Minimo旨在展现西雅特的城市概念交通。该车长2500mm，宽1240mm，这使其比smart fortwo的车身尺寸还小不少，便于用户在城市中通勤。

西雅特官方称Minimo的最大续航里程超过100km，并且新车不仅支持传统的充电形式还支持换电技术。配置方面，Minimo或还将搭载L4级自动驾驶，继而实现自动接载用户、自动将用户送到目的地。

● Volta重型货车概念车

这是一款尽可能减小驾驶员视野盲区的16吨级重型货车，据统计，伦敦有23％的行人死亡和58％的骑自行车者死亡与重型货车有关。在中国，重型货车更是被称为“马路杀手”，视野盲区对行车安全的影响不可忽视。

项目负责人史蒂夫·普莱斯（Steve Price）称，Volta抓住了电气化所带来的机遇，从而重新想象了传统卡车的布局，并在新产品上同时解决了排放和安全问题。

● Segway-Ninebot S-Pod

下面这款产品不能称其为车，似乎称其为“可移动的座椅”更合适。S-Pod旨在代替步行，根据该公司的设想，该产品可被用于机场、公园或购物中心等相对封闭的场所，但目前该公司并未给出产品售价。

官方介绍称，S-Pod还具有遥控功能，而其灵感来源于侏罗纪世界中的陀螺车；据悉，其最高速度可达39km/h，且在安全性方面，设计师称该产品排除了在任何情况下翻倒的可能性。按照规划，该产品还将于2021年开始出售。

● Damon Hypersport

最后我们再来看一款速度机器，电机+车成就了很多纯电动超跑，比如蔚来EP9、路特斯Evija、特斯拉Roadsteds/a>等等，而电机+摩托车，一样会带给我们惊喜，比如这辆0-96km/h加速时间不足3秒的Hypersport。

据悉，Hypersport在高速工况下的续航里程为323km，而在城市低速工况下的续航里程则为482km。对了，对于一款摩托车而言，车重也是影响其性能的重要因素，这款纯电动摩托车重量小于226kg。

总结：

在我们今天盘点的产品中，绝大部分为微型纯电动车，或是为通勤而提出的解决方案。各大公司往往会想方设法推出体积小、安全性高的工具来解决“最后一公里”，从而达到通行效率高、安全性高二者兼顾的美好局面。在中国，我们又何尝不是面临着这些问题呢？希望想象力丰富的设计师们能早日为我们带来真正不一样的解决方案。

返回第一电动网首页 >