近年来，新能源汽车的销量在我国汽车市场当中呈现持续上升状态，但是总体来看，新能源汽车的销量分布呈现很强的地域性，东三省新能源汽车普及率远低于南方发达地区，但是随着新能源推广形式的发展，近些年东北新能源汽车出现增长的趋势。让我们来看看嘎嘎冷的东三省销量排行前六的新能源车型吧。

东三省1-9月份销售最火的六款车型，比亚迪、北汽新能源占据了接近一半的比重。东三省中最为靠北的黑龙江省，新能源汽车整体销量虽然非常少，但例如帕萨特这样插混车型的销量占比还是非常高的，在极寒天气下，整一套燃油驱动系统还是可以发挥作用的。

NO.1 比亚迪唐 EV：工况续航里程500km

车型亮点：

像素立体式聚能格栅

比亚迪DiLink智能网联系统

搭载80kW大功率升压快充技术

综合续航超过500公里，四驱版加速仅有4.4秒

全新一代唐EV 600采用e平台最高阶技术，纯电动版本车型综合续航超过500公里，四驱版加速仅有4.4秒。充电方面首次搭载80kW大功率升压快充技术。新车推出四驱和两驱两个版本共计5款车型，补贴后售价为22.99-35.99万元。

唐EV600与燃油版的设立理念一致，外观上采用Dragon Face样式设计，整体轮廓饱满协调，造型设计精致，满足年轻消费者喜好。前格栅内部采用点阵式排列造型设计的“像素立体式聚能格栅”，并以单横幅镀铬饰条贯穿，视觉效果极佳，下方雾灯区域采用“L”造型，配合镀铬材质，车头看上去质感十足。新车与唐DM不同之处，是在其前保险杠两边的导风口采用镰刀状设计，看起来更有科幻感。

侧面线条也十分修长，悬浮式的后窗设计配合上略显柔和的车顶线条，在凸显整车质感的同时，也使该车外形更加富有科技感。

内饰新车以黑色调为主，唐EV与目前在售的唐家族保持风格一致，中控台配有超大尺寸悬浮式液晶屏，搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，并支持90度旋转，其四驱版配备14.6英寸旋转大屏（两驱版为12.8英寸旋转大屏），三辐式平底方向盘设有多功能按键，前方配备全液晶仪表，搭配造型别致的电子挡杆，提升车内科技感。

动力电池方面，唐 EV首次搭载了比亚迪全新6:2:2配比的NCM三元锂电池，能量密度达到161瓦时/公斤，总能量为82.8kWh，可以支持综合工况下500公里的续航里程，唐EV还是国内首款将直流快充功率提升至80kW的纯电动量产车型，支持30分钟升压快充技术，在80kW功率下从30%电量充至80%仅需30分钟。

NO.2 北汽新能源EX 360：低温预热技术

车型亮点:

采用低温预热技术

Safe cage驯鹿角笼状车身技术强化防撞吸能设计

配备六位一体的主动安全系统以及六个安全气囊

慢充7.5小时即可充满，快充半小时可充至80%

北汽EX360是基于EX260平台升级而来，定位为小型电动SUV，补贴后售价为8.49-10.39万元。

EX360的外观造型采用封闭式前脸采用蓝色线条点缀，显示了其纯电动车的身份，其前保险杠下方采用了黑色包围和银色护板，增强运动感。新车两侧狭长的前大灯与前进气格栅相连接，使新车看上去更加运动，此外还配备了LED日间行车灯。

新车采用Safe cage驯鹿角笼状车身技术，强化了防撞吸能设计，轮圈样式也没有变，六辐双色造型配以红色卡钳富有动感，轮胎规格为205 50/R16，新车还搭载了无钥匙进入系统。EX360的保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板，从而增添了几分野性，车身尺寸为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm。

红黑配色加上木纹饰板使EX360的内饰变得精致且不平庸，7英寸显示屏集成了收音机、导航、车载蓝牙、百度CarLife等丰富的多媒体功能，此外还配备了倒车雷达和倒车影像功能，值得一提的是，EX360配备了六位一体的主动安全系统以及六个安全气囊，而这个安全系统则是取自于以往日常用车所遇到的问题而专门打造的，包括EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车系统、ABS防抱死系统、EBD过弯防甩尾系统、HHC上坡辅助以及BOS刹车优先系统。

EX360搭载一台最大功率为53kW(72Ps)的永磁同步电机与能量密度更高的三元锂电池，在e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统和能量回收系统的加持下，综合工况续航里程达到了327km，等速续航里程为398km，0-50km/h加速成绩为5s，EX360的快充接口位于前脸的LOGO处，慢充接口则位于车身左后方，慢充7.5小时即可充满，快充半小时可充至80%，此外，还可以使用随车充电宝，充满电时间为15小时。

NO.3 比亚迪元 EV：搭载电池智能温控管理系统

车型亮点:

搭载电池智能温控管理系统

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式造型

采用赛车级的底盘设计，颠簸幅度小，转弯也比较踏实稳当

五十公里加速仅用3.9秒

元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV，除了外观“变脸”，元EV360也同时改进了配置、电池、能耗三电系统等核心部件，同时进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型，补贴后售价区间为7.99-9.99万元。

前脸采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式造型，车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。

车内装饰以黑色为主，适当加入镀铬进行装点，新车搭载颇具动感的平底方向盘、炮筒式仪表，空调出风口造型也非常年轻动感，与其时尚小型SUV的定位相符，提供可以应用4G和WIFI的CARPAD车载系统，实现安卓的互联功能，元EV360采用了赛车级的底盘设计，底盘调校偏软，更注重舒适性，颠簸幅度小，转弯也比较踏实稳当。

动力方面使用三元锂电池搭载双电机系统，分别驱动前后轴，最大功率为160kW，官方数据五十公里加速仅用3.9秒。等速续航里程可达到360km，综合工况续航里程可达305km。

NO.4 帕萨特PHEV：1.4T涡轮增压发动机+116马力的永磁电机

车型亮点：

弯曲形地中控台设计营造出科幻感的驾驶座舱风格

1.4T涡轮增压发动机+116马力的永磁电机

综合工况百公里油耗仅为1.4L

上汽大众帕萨特是上汽大众旗下代表西的B级车品牌之一，随着新能源车的热销，上汽大众出品了知名的B级车型也推出了插电混动版本——帕萨特PHEV。补贴后售价为24.39-25.39万元。

帕萨特PHEV的外观设计上依然保留了帕萨特最经典的饱满大气的外观，只是在细节部分做了细微的调整和区分，进气格栅仅有的区别就是在前格栅的右侧，增加了慢充规格的充电接口，以及隐藏的盖板。前保险杠下方做了调整，整体设计上气势十足。

帕萨特PHEV侧面采用了双腰线设计，车身尺寸为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，流畅的线条设计，让车型显得更为修长看起来非常简洁干练，像一个优雅的绅士。汽车尾部字母采用了大众标下带字母的设计，底部采用了连贯式镀铬设计视觉效果看起来非常不错，右下角还带有430PHEV的字样标识，来表明它不是一台普通的帕萨特。

内饰设计添加了PHEV的标识，比如档把的后方，整个中控台采用的是非对称式的布局，中控台朝向驾驶者一侧，更加方便操作，不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化，弯曲形地中控台设计营造出科幻感的驾驶座舱风格。车内后排的空间依然是帕萨特最亮眼的地方，腿部的空间非常的宽敞，后排布局出风口、老板按键和大面积的全景天窗，商务风十足。

帕萨特PHEV的混动系统搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力搭配116马力的永磁电机组成的插混系统，综合马力210匹，峰值扭矩400N·m，采用了电池容量为12.1kWH的三元锂电池，匹配6挡双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒，综合工况百公里油耗仅为1.4L，可以实现63km的纯电续航里程。

NO.5 宝马5系新能源：百公里综合油耗可低至1.6 L

车型亮点：

12.3英寸的彩色液晶仪表盘、10.25英寸的触控液晶屏及后排智能触控系统

搭载宝马第三代eDrive 2.0T涡轮增压发动机与电动机

百公里加速仅需6.9秒

华晨宝马旗下两款新能源主力车型再次进行产品升级，推出新款BMW 5系插电式混合动力以及X1插电式混合动力车型，其中宝马5系插电混动版共2款车型，售价分别为49.99万元、53.69万元，宝马X1插电混动版售价39.98万元。

全新5系插电式混动版车型的整体造型与普通版5系保持高度一致。新车在左前翼子板处将配有一个充电接口，尾部下方还将采用双边双出的排气设计。车身尺寸为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。

5系新能源的的中控台采用了软材质进行包裹，辅以仿木纹饰板的搭配显得非常高档奢华，12.3英寸的彩色液晶仪表盘、10.25英寸的触控液晶屏及后排智能触控系统给车内提升了不少科技感，车内配置方面有所增强，后排多媒体娱乐系统、可选装的宝华韦健环绕音响系统等，都出现在了这款全新的宝马5系插电式混动版车型上。

新车搭载宝马第三代eDrive 2.0T涡轮增压发动机与电动机，系统最大输出功率为185kW，综合扭矩高达420Nm，百公里加速仅需6.9秒，车辆的纯电续航里程达67km，综合续航里程可达650km，综合油耗可低至百公里1.6L。

No.6 途观L：纯电模式、混动模式、Hold模式和CHARGE模式

车型亮点：

选用偏向节能环保的轮胎韩泰Dynapro HP2

纯电模式、混动模式、Hold模式和CHARGE模式

能量密度高达165Wh/kg

上汽大众作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，其品牌旗下的帕萨特、高尔夫、途观等都是消费者们非常青睐的汽车之一，去年的时候上汽大众就推出了途观L的两款新能源汽车，补贴后售价分别为25.78万元、26.78万元。

前脸采用了大众家族最新设计语言，以硬朗规整的风格为基调，三条幅式镀铬中网与左右LED大灯组相接，视觉效果流畅协调，中网上加入PHEV标识表明新能源身份。新车取消了汽油版途观L前包围上的雾灯，取而代之的是左右两个导风口，并辅以镀铬饰条装饰，如此设计起到的效果足矣让人眼前一亮。该车的充电口位于前车标左侧，在格栅上布置充电口是插电式混动车型最为常见的设计。

内饰部分与汽油版车型基本一致，依旧为五座布局，中控台造型、方向盘款式、座椅款式和材质用料均保持不变，新车与汽油版的不同点在于档把两侧的物理按键多了“GTE”、“车外提示音开关”等功能按键，仪表盘左右的转速表换成了能耗表，用于显示车辆动能回收和动力输出状态等信息。

车身侧面同样是硬朗简洁的风格。在换装了更加运动饱满的前包围和与车身同色的侧裙之后，途观L PHEV侧面看起来比普通燃油版更加协调和有力量感，视觉重心得到降低，质感也上升了一个台阶。新车的轮胎选用了韩泰Dynapro HP2，一款偏向节能环保的轮胎，规格为215/65 R17。车尾样式与汽油版途观L 380TSI版本相似，车顶扰流板、双边单出排气为造型板正简单的车尾增添了不少运动感。

上汽大众途观LPHEV采用的是1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统,，并搭配6速双离合变速箱。其发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、最大功率为116Ps(85kW)。车辆使用的电池组是由宁德时代提供的高性能三元锂电池组，总容量为12.1kWh，能量密度更是高达165Wh/kg，最大能提供103kW以及持续30kW的高功率输出，安全性也相当有保障。　新车还具备四种不同的驾驶模式，分别为纯电模式（优先使用电机驱动）、混动模式（电机用于起步驱动，行驶时根据工况切换发动机与电动机的介入程度）、Hold模式（完全由发动机驱动）和CHARGE模式（发动机驱动车辆并给电池充电）。

小编总结：比亚迪王朝系列车型的销量还是很可观的，相较于南方地区，东三省的销量确实是低了很多，可想而知，导致东北地区新能源车型销量走低的原因主要就是温度的影响，由于东北地区冬季温度过低，所以动力电池的活性就会降低，直接导致汽车基础性能与续航能力受到影响。不过，已经有很多新能源主机厂推出了动力电池恒温管理系统，在极寒条件下，始终让电池保持恒温状态下运行，例如北汽EX360的低温预热技术、比亚迪元EV360搭载的电池智能温控管理系统等，都可以最大程度的额确保动力电池在最佳状态下运行。相信在不久的未来，新能源车型定会在东三省展望未来的。

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