基于比亚迪e平台所打造的秦EV在7月底下线，8月20日，该车正式亮相，新车配备了容量为53.1kWh的三元锂电池电池，NEDC续航里程为421km。动力方面，该车配备了一台功率为100kW的前永磁同步电机，最大扭矩为180N·m，其最高时速为130km/h，上市时间待定。

外观：设计时尚动感 全系配备LED矩阵大灯

秦EV的外观采用了比亚迪Dragon Face的设计语言，大尺寸的进气格栅与两侧大灯相连接，增强了该车的整体感。同时秦EV还全系标配了矩阵式LED前大灯，给人不错的视觉效果。

车身侧面运用了较为丰富的线条设计，腰线从前翼子板处延伸至后尾灯处，增加了该车的视觉长度，下方的侧裙线也给车身侧面增添了一丝灵动的感觉。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4675*1770*1500mm，轴距为2670mm。　

轮胎方面，秦EV采用了规格为205/50 R17的佳通轮胎，主打的是静音与舒适，符合这个价位车型的定位。

车尾部分，新车相比于现款秦EV有了较大变化，新款车型取消了一体化的尾灯设计，将两侧的尾灯用镀铬饰条相连接，整个车尾的设计变得简洁大方，并且下方还增加了一块黑色的包围，给车尾增加了不少层次感。

动力方面，该车配备了一台功率为100kW的前永磁同步电机，最大扭矩为180N·m，其最高时速为130km/h。

电池配置方面，该车搭载了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池组，电池容量为53.1kWh，NEDC续航里程为421km。并且秦EV还搭载了第三代电池智能温控管理系统，可以将电池控制在合适的工作温度，提高电池充放电性能，从而延缓电池的衰减。

秦EV采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，符合这个级别车型的定位。该车的悬架占用车辆空间较小，可以营造出更大的乘坐空间，给予了乘车人更为舒适的乘坐体验。

秦EV支持最大功率为50kW的直流快充，其电池电量由0%-100%快充充电时间为1.5h，而电量由30%-80%的快充时间仅为30分钟。

内饰：风格时尚动感 配置丰富

内饰部分，新款秦EV的设计理念与现款车型相似，均采用了T字型的中控布局，不过新款车型的中控大屏采用了悬浮式的设计，其尺寸为10.1英寸，看上去更有科技感。配置方面，新款秦EV搭载了DiLink 2.0智能网联系统，并配有智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。

秦EV的仪表盘提供了丰富的行车信息，包括输出功率、时速、剩余续航里程等等，不过该车并没有配备全液晶仪表盘。

三幅式多功能方向盘采用皮革包裹，摸上去手感不错，方向盘左侧的按键区域支持定速巡航开启及速度设定，右侧为多媒体控制区域，支持驾驶模式切换、蓝牙电话等多种功能。

全新一代秦EV搭载了DiLink智能网联系统，不仅集成了导航、语音、娱乐系统等多种功能，还支持自适应旋转，有横屏竖屏两种模式，使用起来非常方便。

新车的挡把设计颇为精致，握上去的感觉不错，两侧集成了大量常用的功能按键，如自动驻车、空调开关、驾驶模式切换等等。

该车座椅的舒适性不错，整体的承托性很好，对于乘车人腰部的支撑也比较到位。功能方面，秦EV配备了主驾驶位6向电动调节，实用性很强。

该车后排座椅的乘坐感受同样不错，良好的腿部空间加上厚实的座椅设计，给了乘车人舒适的乘坐体验，不过后排中央位置并没有配备头枕，对于中间位置乘客的舒适性会有所影响。

总结

全新一代秦EV的设计相比于现款车型有了较大提升，Dragon Face的设计语言增强了该车的辨识度，尾部的造型也更加简洁。配置方面，该车搭载了配备DiLink智能网联系统的大尺寸中控屏，不仅支持日常使用的功能，还有很多娱乐软件，满足了人们对车辆智能化的需要。而高达421km的综合续航里程也满足大多数人出行代步的需求，凭借着不错的产品竞争力，相信在上市之后秦EV会有着不错的市场表现。

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