里程焦虑一直让消费者对新能源车忧心忡忡，然而现在市面上的长续航车型仍然偏少，大部分都是在三四百公里的续航范围内。如果一辆新能源车的续航里程大于500公里，那绝对算得上一大卖点。上半年已经过去，在今年下半年还会有不少新车上市。小编这几天梳理了一下下半年即将面世的新能源车型，这其中有不少续航里程在500公里以上的，非常值得关注。

比亚迪宋Pro EV

续航里程：NEDC续航里程502km

上市时间：7月11日已上市

有了国际大牌设计师的加盟，比亚迪显然在车型的内外设计上增加了很多优势，这也是比亚迪王朝家族的特点。宋Pro可以看做是比亚迪宋的升级版，而比亚迪宋Pro EV则是升级版中的纯电动版。新车的前脸更“狂放”，车尾则与大哥唐十分相似。内饰部分12.8英寸的旋转屏也同样配备，还有OTA智能远程升级、智能驾驶辅助等等，全息影像系统、APP智能遥控驾驶等高科技装备也同样具备。当然，长续航车型是高功率高续航版，前永磁同步电机最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m，电池组容量为71kWh，NEDC续航里程为502km，官方给出的0-100%快充时间为1.2小时，电量由30%快充至80%只需半小时。

广汽新能源Aion LX

续航里程：NEDC续航里程600km

上市时间：预计9月

广汽新能源也持续在新能源领域发力，从今年上海车展上亮相的Aion LX就能看出集团对新能源领域非常重视。Aion LX是产品系列中的首款SUV产品，前脸设计与轿车Aion S非常相似，上下撞色的设计也营造了悬浮车顶的感觉，D柱非常倾斜还有些溜背的造型。内饰部分并未曝光，不过从谍照中可以看出中控台将使用面向驾驶员的环抱式设计，旋钮换挡等配置也会一并配备。动力部分，Aion LX的电动机搭载永磁同步电机，最大功率135kW；动力电池是三元锂电池组，新车的NEDC续航里程将超过600km。

金康SERES SF5

续航里程：纯电动版续航里程大于500km

上市时间：第三季度

在今年上海车展上，金康SERES公布了SF5的预售区间为27.8-45.8万元。这么高的预售价必然有“硬货”。从外观来看，新车的溜背造型非常运动，有种两厢小钢炮的感觉。内饰部分带有一块17英寸的中控屏，尺寸之大非常夸张。中控台设计则显得暗淡了许多，分层式的造型也比较常规。从配置来看，仪表盘采用了全液晶的样式，并且配备AR仪表导航系统。此外，新车还有超过30项主被动安全配置。当然这些都是一辆车的增值功能，其基础功能也不弱。SF5将分为纯电动版和增程版，其中纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km。搭载的电动机最大功率均为694马力，峰值扭矩同为1040牛·米，两款车0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒，最高车速分别为250km/h和230km/h。另外，新车还带有OBC与V2V互充系统，可以当做电源使用。

北京现代昂希诺纯电/菲斯塔纯电

续航里程：昂希诺纯电官方续航里程为500km，菲斯塔纯电续航里程为500km

上市时间：10月/11月

北京现代前不久经历了不少风波，想要挽回局面必须要投入更具竞争力的产品，而顺应政策则是非常不错的选择。据媒体报道，北京现代昂希诺纯电动版将会在10月上市，菲斯塔纯电也预计在11月上市，或许都是为了争夺政策红利下的市场。

昂希诺纯电动版采用燃油版的外观，中网部分为封闭式设计。车尾则显得比较厚重，保险杠上的线条设计增加了层次感。车内采用按键式换挡，科技感大增。动力部分，该车将搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为64.2kwh，能量密度为141wh/kg，最高充电功率为70kW，NEDC续航里程将达到500km。

而现代菲斯塔纯电的信息更少，只有工信部申报图。动力方面，新车将搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司所生产的型号为EM13驱动电机，其最大功率为184马力（135千瓦）。电池方面将会配备三元锂动力电池组。如果采用与昂希诺纯电相同的配置，那么续航里程也将达到500km。

拜腾M-Byte

续航里程：四驱版可达520km

上市时间：第四季度

拜腾M-Byte定位于一款豪华中型SUV，预售价在30-40万元，新车还将在美国同步上市，而这些前提证明了这款车将会非常吸引眼球。概念车的外观看上去非常饱满，极具科幻色彩，比如可发光的车身标识、贯穿式尾灯组及双色车身等等。另外，该车配备的黑科技非常丰富，如人脸识别解锁功能、虚拟后视镜功能等等。车内中控台将带有一款125*25cm超大尺寸的液晶屏，方向盘中部还带有一个7英寸的触控屏，同时中控台下方还配备了一块8英寸的触控屏，大部分的实体按键都被触控按键取代，科技感十足。后驱版最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh，续航里程为400km；四驱版最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh，续航里程可达520km。

爱驰U5

续航里程：NEDC460km，“续航包”可增加100km续航

上市时间：年内

爱驰也是一家全新的电动汽车品牌，旗下的首款车型爱驰U5定位于纯电动中型SUV，而基于MAS架构打造也说明了它会有更多的同平台车型诞生。爱驰U5与蔚来ES8有几分类似，都采用了狭长的前大灯和封闭式的前脸，车辆尾部的贯穿式尾灯也是时下非常流行的设计。车内三屏（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调触控屏）的设计从概念车上沿用下来。据报道，新车配备了全景摄像、侧面盲区检测、泊车雷达、ACC自适应式巡航等配置，并支持L2级自动辅助驾驶功能。动力方面，爱驰U5的电动机最大功率为140kW，峰值扭矩为315N•m。据报道，该车还将搭载最大容量为63kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为460km。为了达到长续航的目的，新车还可额外选装一块官方称为“能量续航包”的副电池，该“续航包”可为车辆增加NEDC工况下100km左右的续航里程，所以选装了副电池的车型续航里程将达到560km。

保时捷Taycan

续航里程：NEDC续航里程500km

上市时间：年内

新能源车向跑车领域延伸已经不足为奇，那么跑车向新能源车领域发力似乎也更加合理。保时捷将在今年9月的法兰克福车展正式发布纯电动车型保时捷Taycan。新车基于MissonE概念车打造，整体还原度非常高。作为传统跑车品牌，动力性能的优劣尤其值得关注。Taycan与其他保时捷车型一样，分为Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo，而Turbo车型的续航里程则是所有版本中最长的一款。Taycan版本采用单永磁电机驱动，最大功率326/381马力，最大扭矩340牛•米，驱动形式为后驱，电池组容量为80kWh；Taycan 4S则采用单永磁电机驱动，最大功率435/489马力，最大扭矩550牛•米，驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh；Taycan Turbo采用双永磁电机驱动，最大功率734马力，最大扭矩999牛•米，驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，NEDC续航里程为500km。

东风风神新款E70

续航里程：NEDC续航里程508km

上市时间：年内

东风风神新款E70已于今年上海车展上亮相，新车作为改款车型，最大的变化可能就是续航方面了。外观部分与老款基本相同，不过前中网从带状变成了点阵式造型。内饰方面相比老款车型变化较大，中控台造型完全改变，层次感更鲜明。大尺寸竖屏也变为了常规的横置中控屏。动力方面并没有公布太多细节，通过已知信息来看，新车将会搭载最大功率110kW，最大扭矩260N·m的永磁同步电机，并采用三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程508km。

合众U

续航里程：NEDC续航里程大于500km

上市时间：年内

似乎现在新能源车都比较喜欢用英文字母命名车型，就比如这款合众U，它就是哪吒品牌第二款车型Eureka 01量产版的名字。这款车已经公布了预售价，区间为15.00-21.00万。外观内饰设计都非常值得说道，外观设计很饱满，悬浮式车顶、点阵式封闭格栅都有明显的新能源车的元素。车辆内部采用了与奔驰类似的双屏贯通式设计，全液晶仪表盘与中控屏连为一体。合众U分为四款车型，有两驱和四驱两个版本，四驱版将搭载最大功率为270kW（367Ps），最大扭矩为615N·m的电机。名字中带有520的车型，NEDC续航里程有望超过500km。

奇瑞艾瑞泽5e

续航里程：NEDC续航里程401km

上市时间：年内

这款车是基于燃油车所打造的，所以外观部分与燃油车基本相同，短尾三厢的造型非常运动。车辆内部与老款车型相比，使用了更大尺寸的屏幕，空调触控面板和出风口也都有所调整，同时旋钮换挡也将出现在这款车上。动力方面非常值得关注，新车将会搭载一台最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m的电动机，NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。

小鹏P7

续航里程：NEDC续航里程640km

上市时间：年内

新款小鹏G3的上市惹怒了不少老款车主，不过还好官方的补救措施还算到位，不过这一动作也赚足了消费者的眼球。而小鹏还要在今年年内上市一款纯电动轿车，并命名为小鹏P7。从概念车来看，新车整体造型非常像一款大型轿跑。前脸的贯穿式灯条非常醒目，溜背式造型和鸭尾的设计更增加了整车运动感。内饰部分尚未曝光，不过谍照显示该车可能也会使用奔驰类似的贯通式屏幕设计。续航里程是该车的最大亮点，据小鹏汽车创始人何小鹏表示，该车的NEDC续航里程将“努力达到640km”，非常值得期待。

长安逸动EV系列

续航里程：有望达到505km

上市时间：年内

长安逸动在自主品牌轿车中也比较出色，成熟的外观内饰设计吸引了不少消费者，这也让逸动EV系列口碑不错。在2019年第6批新能源车推广目录中，长安逸动EV系列的升级换代车型也入选，新车续航里程有望达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。至于新车的外观内饰，从厂家活动中获得的最新的长安逸动EV520车型图片来看，应该没有太大变化。

总结：大伙儿看得怎么样？是不是对这些超长续航的车型十分期待？但消费者仍然要保持理智，这些续航里程大部分都是NEDC续航里程，或者是官方宣称的续航里程，日常用车的情况远比里程测试要复杂的多，所以真正的到用户日常使用中还需要消费者自己来检验。

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